BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 aiuto lettua codici ODBII filtro FAP

Ash è la cenere ... È a zero solo in un filtro nuovo non ancora montato, strano che sia così.
Verifica il livello di "soot" che è il particolato che viene convertito in cenere, di norma è tra 5 e 26g.
Guarda anche gli altri parametri del dpf, come il lock (rigenerazione bloccata non attivabile), e gli altri.
Dagli errori sembra proprio che il sensore di pressione all'ingresso del dpf non abbia segnale, rotto o scollegato.
Sugli errori puoi premere e ti da ulteriori dettagli, se li ha.

 

Da quello che vedo è Bimmerlink e va bene ... Stai usando la versione free?
Non so se la versione free limita quei parametri o c'è un altro problema, io lo ho pagato subito.
Altra cosa, nell'immagine che hai messo c'è l'ultima voce "total remaining distance" ma non si vede sotto il dato, quanti km sono stimati alla sostituzione del dpf ovvero al suo riempimento di cenere.
E dovresti vedere questi parametri ... E altri.

 

Mah, potrebbe funzionare male la versione craccata o potrebbe essere diverso per la tua auto che è una Exx, io ho una Fxx, ma che non si veda il soot non è normale ... Ma penso sia la versione che usi che è vecchia o non completa.
Il sensore ha sicuramente qualche problema, l'errore è chiaro.
Inoltre, sembra abbia fatto una rigenerazione 85km ma c'è ancora attiva una richiesta di rigenerazione con codice 8 che non è quello normale (1), che significa che la precedente rigenerazione ha avuto problemi o c'è il lock attivo (altra cosa che non si vede) ... Situazione confusa e anomala.

 

Questo è in linea con ash a zero ... Filtro nuovo di pacca, che non è reale.

 

Comunque, con quel sensore non disponibile è normale che le rigenerazioni non partano o vadano male.
Con un'altra auto ho auto un problema analogo, dati anomali dal sensore di pressione differenziale del dpf, spia di guasto motore e rigenerazioni ferme.

 

La batteria ... Dipende da due cose: se è stata fatta la registrazione della sostituzione e se l'auto è utilizzata costantemente.
Se sei nel secondo caso non va bene, la mia ha 4 anni e mezzo e se uso l'auto ogni giorno sta oltre l'80%, la tua dovrebbe stare al 95%.
Con bimmerlink si vede se e quando è stata registrata la sostituzione e, eventualmente, si può registrarla se non è stata fatta.
Cambia il modo in cui la centralina interpreta il comportamento della batteria per valutarne lo stato di carica e il modo in cui la ricarica.

 

Continuano ad essere dati sballati e parziali ... Installa la versione ufficiale di bimmerlink e prova quella in versione free per capire la differenza.

 

Se non è registrata fallo tu con bimmerlink, il meccanico non sarà in grado (ma devi comprare l'app).
È uguale all'originale?

 

Sulle auto più anziane le app funzionano male, può anche essere un bug.
Se hai il sensore sulla batteria è l'auto che tiene la carica circa a 80%