aiuto la mia 116i non va una ........

Ecco quello vuol dire arrivare a una certa velocità senza accorgersi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io qui son l'unico che ha detto che quell'auto è un polmone e come ho ben specificato sono sensazioni soggettive. se tu leggessi anche gli altri post invece che stare a rosicare solo su ciò che viene detto contro i 116i, come è tuo solito fare anche su altre discussioni, magari tu ti faresti un quadro completo della situazione, dato che poi ho anche aggiunto che una mia amica che ce l'ha, e ha addirittura un po' di paura a guidarlo perchè sostiene che va troppo forte!!!

poi a volte certe frasi sono dette solo per enfatizzare il discorso che si sta facendo e non vogliono essere offensive verso nessuno, ma sono fini a sè stesse, purtroppo chi ha la coda di paglia spesso non le interpreta così.

il 116i, se poi controlli bene i dati dichiarati oppure quelli effettivi dichiarati, non ha prestazioni nella media, anzi, ha prestazioni sopra la media di tutti i 1.6 aspirati che le sono diretti concorrenti!!! quindi per chi cerca un 1.6 tranquillo è a dir poco più che perfetta, mentre per chi cerca le prestazioni, la bollerà ovviamente come polmone.

concludo dicendo che i diesel non sono molto più suscettibili a rotture, perchè a diversi vedo che saltano le bobine e iniettori.. magari vedi più discussioni su problemi ai diesel, ma anche perchè statisticamente chi ha il diesel fa molti piu km di chi compra il benzina, e quindi può darsi che abbia più problemi in un arco temporale inferiore, ma sicuramente sono spalmati in un arco chilometrico superiore rispetto ai benzina.

p.s.: per curiosità, quali sarebbero le auto che son veramente dei polmoni? per favore non mi tirare fuori la chevrolet matiz, o la panda a metano

 

e comunque sono piu le bmw diesel a quelle benzina, almeno da qualche anno, trovare in strada un bm benza appena immmatricolato, diventa sempre piu difficile

 

In pratica gli unici benza venduti sono i 335i....per il resto sono solo diesel in pratica....serie 1 e serie 5 nuove benza non ne vedo da molto tempo.....

 

esatto, secondo me un buon 30-40% di diesel venduti sono flotte aziendali (da un po di tempo sto notando un calo in audi con aumento di bmw aziendali circolanti)

 

sono solo io col 118d che in autostrada bestemmia perchè sembra un chiodo????

e mi venite a dire che il 116i prende i 170 velocemente... mah vado a prendere 10 euro di benzina e faccio un falo

 

Prima prova il 116i...poi riprova il tuo 18d...ti sembrerà un razzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il "velocemente" è soggettivo.....va in base all'auto che avevi prima :wink:

 

f12 con qualke aggiunta by polini

poi un f10 completamente polini evolution ma a me sembra un kiodo...tutti quelli ke mi vedono dicono che vola mah...

 

tu cosa credi di ottenere sul tuo 116i con 15 cavalli??? pensi cambi dal giorno alla notte??? rimane sempre sotto dimensionato per la serie 1 se vuoi che l'auto vada forte cambiala altrimenti è inutile spenderci soldi per guadagnare quei 15cv.. ( per una rimappa ti partono i soliti 400-500 euro)

 

15cv VERI su una macchina simile li prendi, ad occhio e croce, spendendo 3mila euro, se ti va bene... comunque:

- Scarico completo, collettori compresi

- Aspirazione diretta

- Centralina

Penso in ogni caso tu prenda più cavalli/kg alleggerendo l'auto, con quella spesa.

Buona fortuna /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Andare a spendere 4-500€ per una mappa non sò quanto ne vale la pena...io al massimo opterei per un modulo....

Intanto per dirti una mappa alla DigitalTuning costa 300€ e aumenta di 11cv...4 decimi in meno sullo 0-100 e 4 km/h in più di v-max....non ne vale la pena....

 

Oltre al soft tuning...scarico filtro e rimappatura,devi lavorare anche nel motore...alberi a camme in primis....e li il conto sale.....

Ecco perchè si dice che non vale la pena investire per vitaminizzarlo....con quello che spenderesti,dando indietro il tuo potresti fare un ottimo acquisto:wink:

 

te la vendo,tutta performance con aspirazione e scarico, 290 cv

 

Tombola!

 

Beh.. hai cambiato idea??

Un paio di mesi fa ti sei inalberato perchè ho detto che il 118d è un chiodo e ora sei tu stesso a dirlo???

 

tu le battute del caso non le capisci è ho detto sembra un chiodo e non è un chiodo... era per dire che può sembrare un kiodo un 118d figuriamoci un 116i...

 

Ero indeciso se mappare, farla 3200 da hamann(300 cv) oppure fare la linea di scarico dai collettori ssprint. Ecco i 290 cv quindi da ridere c'e' proprio poco.

Ma e' relativo perche' ora prendo o la m1 coupe',per quanto la linea mi faccia un po c...re o l'm3 e 92.

 

Coda di paglia? Non sei l'unico ad aver detto che è un polmone, ci sono stati anche altri commenti del genere

ma guarda, rosico talmente tanto che ho comprato apposta un'auto di cilindrata piu' piccola e con meno cv, quando prima avevo un 2.0 140 cv benzina, proprio perchè per un uso normale un 1.6 da 115 cv è piu' che adatto per muoversi senza fare gare ma senza nemmeno creare coda dietro in salita...non è che mi mancavano 3k euro in piu' per un 120i, se proprio ti interessa saperlo, semplicemente prendi atto che ognuno è diverso e ognuno ha le sue esigenze, detto questo tra auto sportiva, auto polmone, esistono anche vie di mezzo nella media, e la 116i è tra queste

appunto...vedi come cambiano le cose a seconda dei punti di vista?

non si tratta di offendersi, si tratta di rispondere a chi scrive inesattezze o castronerie: se mi dici che una polo variant 1.7 sdi era un polmone potevi aver oggettivamente ragione, dirlo di una 116i è un commento che non risponde a realtà oggettiva, ma solo ad una tua preferenza

appunto: ma chi vuole correre non compra proprio un 1.6 su un segmento C, quindi se tu dici che essendo abiutuato a cavallerie piu' alte per te un 1.6 da 115 cv non piace ok, ma non si può dire tout court che sia un polmone.

Ti posso assicurare, lavorando nel settore, chi guasti su auto con motori diesel, dovute da carburante sporco o annacquato, sono ad esempio un 80% sul totale auto sinistrate, i diesel attuali lavorano a pressioni altissime, e a rovinare pompa ed iniettori su un diesel è un attimo.

Aggiungici pure quanto detto prima, turbine e co, non presenti sugli aspirati a benzina (gli aspirati diesel sono quasi scomparsi), ed ecco componenti non presenti di certo non si possono rompere.

Perchè quelle che citi non sono auto, peraltro piu' diffuse di una serie 1?

Comunque, ti cito le auto lente che ora mi sovvengono da me guidate in tutta la vita: corsa 1.0 3 cilindri, polo variant 1.7 sdi, saxo 1.5d, picasso hdi 90 cv, tipo 1.1, nissan serena 2.3d, marbella 850 e panda 750 da 34 cv, fiesta 1.4 tdci, punto td 60, niva 1,5 benzina...queste erano REALMENTE ED OGGETTIVAMENTE dei polmoni...quindi quando usiamo le parole usiamole correttamente, anche per non dare informazioni imprecise e sbagliate ad eventuali potenziali acquirenti.

 

Oddio mi hai steso!!

Cmq io comincierei a dargli su con le solite cose, centralina, filtro e scarico poi vedi un pò che tipo di soddisfazioni ti dà, altrimenti bisogna spenderci i soldi buoni !!