Aiuto!! Ho spaccato l'asse posteriore della mia m3

E stica!

Il braccetto costa un po' (vai su realoem e converti il prezzo in €uro per farti un'idea), ma van guardati anche gli altri braccetti se sono ancora perfetti.

E' da vedere se una volta risitemato, gli angoli tornato al loro posto, o comunque riregolando il tutto, si torna ad una condizione accettabile!

 

ARGH Che danno di mer*a che hai fatto.

Sono braccetti in alluminio, fanno cambiati in toto, mi sembra costi un 500€ quello lì dietro.

Detto questo - forse - hai salvato il giunto cardanico dietro dato che ha un pò di "libertà" ma non ci metterei la mano sul fuoco.

 

vacca boia....ma che minella non hai tirato????

va da un meccanico generico...che altrimenti solo di manodopera...in BMW ti fucilano

cmq mi sa che è meglio se fai controllare per bene tutti i braccetti e silent....oltre che controllare per bene eventuali giochi o rumori del differenziale

mi sa che sotto i 1.000 euro di danno è difficile che stai (carrozziere escluso)

 

sul 320d io l'ho solo piegato e sono volati tra braccetto e attacco al ponte posteriore e 2 gomme invernali 1400 euri.

 

ciao, desolato del fatto; mi domando qual è il materiale del braccio longitudinale, sembra lega leggera ma a me pare di ricordare che almeno sulle versioni normali fosse ghisa; curioso abbia ceduto in quel modo; mi aspetterei un deformazione plastica del braccio oppure una deformazione dell'articolazione; evidentemente l'urto è stato violento anche se dalla foto non sembrerebbe;

il mio timore è che ci potesse essere un difetto, magari di fusione oppure un danno da fatica pronunciato; se fosse così l'urto avrebbe accelerato il momento della rottura che altrimenti sarebbe potuta avvenire anche in velocità, con le conseguenze immaginabili;

saluti e buona fortuna

 

porca miseria ma a che velocità hai parcheggiato ??

Mi spiace per il danno, cmq prova a vedere su Ebay.de, li sicuramente dovrebbe esserci qualcosa..

 

no...ha semplicemente ceduto su uno dei due fori di alleggerimento che ha il braccio...infatti se noti la zona di rottura...vedi che nella parte centrale superiore e in quella inferiore...non ci siano segni di rottura

 

Il braccio è in alluminio, quelli sono i fori per la cera (o terra, dipende) che viene posta per ottenere il centro cavo.

Purtroppo quello è il punto più debole della struttura (ma è di fusione quindi è sicuramente più resistente dello stesso pezzo, ma forato dopo a macchina).

La struttura è più che sufficiente per resistere agli stress normali del veicolo (pista compresa), non ad una cosa del genere però.

Io un controllo sulle dime lo farei, se non altro ci si toglie il dubbio o peggio, la sorpresa a lavoro completato.

 

ciao davide, quello non mi pare un foro di "alleggerimento", non avrebbe senso per pochi grammi; la struttura pesa parecchi kili; come ho detto prima il mio timore è che il pezzo potesse avere un difetto di fusione e che poteva rompersi da un momento all'altro, ciao

 

ciao, approfitta dell'occasione per far verificare anche il braccio dell'altra sospensione; come ho detto prima, mi sembra strano che questo elemento abbia ceduto per un urto non violento; forse c'era un difetto di fusione....ne va della sicurezza, ciao

 

se guardi nell'etk ogni braccetto ha due fori sopra e due sotto

 

Quei fori li sono indispensabili per poter fare il braccio cavo al momento della fusione, se guardate certi tipi di forcelloni per moto fatti di fusione, hanno fori simili.

Servono per alloggiare nello stampo, l'anima che impedisca al metallo di riempire l'intero braccio.

Se fosse stato difettoso, avresti avuto avvisaglie ben prima, mentre qua si vede essere rotto in trazione abbastanza di netto, questo perchè ha subito uno sforzo secondo una linea per cui non è stato progettato (e sinceramente, meglio che si rompa il braccetto che lo sostituisci, che deformare la scocca che è decisamente peggio!)

 

ma che li fanno di burro,se si rompono a parcheggiare,mah non ho parole...

 

Perchè tanto stupore?, la ruota di fatto è stata fermata da un muretto, mentre l'auto comunque avanzava; a vedere dove comincia il danno sulla carrozzeria, è stata una cosa abbastanza improvvisa e con i braccetti in alluminio non c'è molto scampo.

 

ciao Davide, sono propenso a pensare che quello che dice 320 IS sia vicino al vero; la riduzione di peso di alcuni fori di quel diametro non può essere determinante...

 

ciao 320 I S, questo è un problema che mi incuriosisce;

avendo i dati sulle dimensioni del pezzo si potrebbe provare a stimare le sollecitazioni derivanti dall'urto( velocità e massa possono essere ipotizzate con buona approssimazione) e per conseguenza come( e perchè) sia avvenuta la rottura;

 

mi viene in mente un'altra cosa; la presenza di un eventuale difetto di fusione non è detto che in condizione di normale impiego debba dare problemi; la cricca però può essere l'innesco di un danno da fatica che procede man mano che le sollecitazioni si ripetono( frenate accelerate, sollecitano proprio quella zona);

altro elemento, la presenza dei fori di fusione in quella zona potrebbe aggravare la cosa;

infatti c'è sicuramente un effetto di concentrazione delle sollecitazioni attorno ai fori cosa che può essere molto dannosa in caso di carichi ciclici; quindi il pezzo poteva essere già in condizioni...diciamo indebolite e l'urto ha completato l'opera, ciao

 

Siamo sicuri che si stava effettuando un parcheggio si.................... o no.