-----aiuto Assetto Bmw M3 E46------

A questo punto mi viene da pensare che forse erano meglio i Koni sport per le h&r.

Strano però che con i bilstein ti trovi male, ma prima montavi molle h&r con ammortizzatori di serie e ti trovavi meglio?

 

che problemi ti da ?
Rimbalza sulle sconnessioni ?

 

I B6 non vanno con le molle ribassate assolutamente..per questo la macchina ti dà quelle sensazioni....e cmq se hai detto che i b8 per la tua nn ci sono cambia Marchio mica deve essere Bilstein per forza...

 

I B6 hanno la lunghezza dello stelo pari all'originale. Un abbassamento di circa 3cm quale è quello di Eibach pro-kit è perfettamente compatibile con lo stelo originale. Se vuoi ho una email sia di Bilstein che di Eibach che assicurano questa cosa.

Tra l'altro dentro il forum ci sono una miriade di utenti che montano Eibach addirittura con ammortizzatori originali e senza problemi...

Che poi i B8 sono "meglio" per una molla più bassa, questo è fuor di dubbio.

A meno che le HR che ha non abbassino più di 3-4 cm...

 

Probabilmente non sono previsti i B8 perchè credo che la M non possa avere l'assetto standard, ma solo quello sportivo, di conseguenza gli ammo di serie sono già con stelo "corto", quindi i relativi B6, che ricalcano lo stelo originale, saranno della stessa misura.

Bisogna vedere quanto abbasano le HR e soprattutto che rigidità hanno. Io so che le HR siano più rigide delle Eibach, quindi nulla di strano che devi piazzarci degli ammo più frenati di B6/B8... forse i KONI gialli fanno al caso tuo...

Inoltre potrebbe essere un problema di angoli, dopo il cambio hai fatto controllare la convergenza?

 

Io stò solo dicendo che le prokit vanno abbinate ai b8 se parliamo di eibach e bilstein
Certo uno può mettere i prokit con i b4 nessuno lo vieta e la macchina và ugualmente...però il nostro amico si lamenta..del comportamento della vettura..che sicuramente é causato dal b6 che nn lavora bene con la molla.
Che poi il b6 sia compatibile o meno é un'altro discorso..però non é il fildanzato ideale..
Ps:
Se stò dicendo eresie SORRY!

 

Bisogna fare 2 discorsi paralleli per lunghezza dello stelo e taratura dell'ammortizzatore; i B4 e i B6 hanno la stessa lunghezza, ma i B6 hanno taratura sportiva come i B8 che hanno però stelo corto.

Per abbassamenti non eccessivi (diciamo fino a -3 dall'ORIGINALE) la lunghezza dello stelo, come dichiara la stessa Bilstein non è un problema.

Discorso a parte per la taratura, se la molla oltre ad essere più corta è più rigida ha bisogno di un ammortizzatore più frenato, quindi i B4 ad es. sono poco indicati, ma i B6 vanno bene, come ancora meglio andranno i B8, che però non vanno bene con le molle originali.

In questo caso, intanto dovremmo capire cosa vuol dire "andare sulle uova", poi io credo che sia un problema di eccessiva rigidità delle HR che vogliono ammo ancora più frenati dei B6. E quindi probabilmente hai ragione a dire che non vanno bene per quelle molle, ma non per problema d'altezza ma per problema di taratura... con i B8 sarebbe la stessa cosa...:wink:

Per essere chiari, i B6 per M3 avranno lo stelo più corto di quelli per il 330 perchè per M3 non c'è l'assetto "standard", ecco spiegato perchè non esistono i B8. :wink:

 

okkkkkkkkkkkkkkk nn parlo + convinto

 

anch'io avevo i tuoi stessi dubbi... perchè sto pensando di prendere 4 Eibach... e allora ho mandato una bella email alla Bilstein e mi hanno risposto affermativamente... cmq sono daccordo con te sul "fidanzato ideale"

 

Dunque, premesso che non ho chiesto all'importatore, del quale non ho alcuna fiducia, ma direttamente alla Bilstein in Germania, stiamo parlando di una delle aziende leader al mondo in materia di assetti... dire come faccia ad esistere, perdonami mi sembra quantomeno spropositato

Io monto i B6 è sono a dir poco sensazionali per un uso stradale. Il tuo problema può essere dovuto come dicevo ad un'eccessiva durezza della molla, le HR sono proprio toste, evidentemente hai bisogno di un freno ancora maggiore.

Per quanto riguarda la lunghezza dello stelo, ribadisco quello che ho già detto, è giusto che non esistano i B8 per M3, perchè di serie monta già assetto sportivo (non c'è un optional ancora più basso), e il rispettivo ammortizzatore Bilstein per la lunghezza di serie è il B6. Se la mia teoria è esatta, i B6 che hai montato devono avere lo stelo esattamente lungo come quelli di serie (che già avranno un stelo più corto del "normale").

 

Ecco la risposta di Bilstein (la mia domanda era rferita ad Eibach prokit, quelle da -3 circa)


Your request

Dear Mr. XXX,

a combination of Bilstein B6 Sport and Eibach springs is possible.

Please note that the Bilstein B6 shock absorbers are as long as the original .


Best regards.



Katrin Biener
Kundenbetreuung D-A-CH-L
ThyssenKrupp Bilstein Tuning GmbH
Milsper Straße 214
D-58256 Ennepetal

 

Bisogna capire se è sottosterzante o sovrasterzante
Se il problema è solo in inserimento o anche in percorrenza
O se il problema è che ti devi abituare tu alle diverse reazioni della macchina, cosa che mi sembra molto probabile.
E' impossibile che cali l'aderenza in modo così drastico cambiando gli ammortizzatori.
Quello che cambia può essere il bilanciamento sottosterzo/sovrasterzo,
ma serve una descrizione precisa del comportamento

 

quoto, a meno che non siano proprio difettosi

Poi il problema c'era anche prima del cambio ammortizzatori, quindi è probabile che sia da qualche altra parte?

 

Anch'io sono passato dagli ammortizzatori originali ai Bilstein B6 , con molle Eibach Pro-kit.
La differenza è netta , in quanto i B6 sono ben più pressurizzati e quindi più rigidi in compressione lenta . Questo porta ad un trasferimento di carico più brusco e quindi a derive più brusche .
Ma non vuol dire che l'aderenza sia peggiore. Anzi
Io dopo pochi km mi sono abituato e mi trovo benissimo .