Aiuto! A volte non vuole saperne di partire!

Ciao a tutti. Il mio problema non ha trovato nessuna soluzione, nonostante mi sono letto tutte le discussioni che parlano di problemi simili.
In sostanza il difetto è quello che già altri hanno avuto. Ogni tanto, indifferentemente da qualsiasi situazione d'uso, l'auto non vuole saperne di partire. La lascio stare e dopo qualche minuto riprovo e parte.
Dalla diagnosi (che ho fatto già 4 volte) emerge l'unico difetto che è quello del famigerato sensore giri motore. L'ho sostituito personalmente, comprato originale a 100 €. Il meccanico era sicuro fosse quello. Ma niente. Già subito dopo averlo montato aveva lo stesso difetto e non partiva. Poi al solito è ripartita.
Leggendo i vari consigli del sito ho cercato quasi tutte le possibili cause.
Vi elenco quelli che mi ricordo:
Sostituito
- sensore di fase
- pompa in linea
- relè centralina
(tutti e tre presi in prova dal 320td compact di mio fratello, che monta gli stessi pezzi);
- smontata pompa serbatoio e provata. Ok!

Secondo il mio meccanico a sto punto potrebbe essere o l'immobilizer che a volte riconosce la chiave e a volte no, oppure, roba da far venire la pelle d'oca, la ruota fonica posta sull'albero motore, che fa funzionare il sensore di giri. Tenete presente che l'errore "sensore di giri" compare ancora.

Che mi dite? Io non so più che pesci prendere. Sinceramente non ho proprio intenzione di aprire il motore per cambiare sta ruota fonica. Vi prego chi ha esperienza sul problema mi aiuti, se no giuro che letteralmente preferisco prenderla a mazzate e distruggerla piuttosto che aprire il motore.

Grazie e spero capiate la gravità della situazione.
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Ho sostituito pure la pre-pompa, come la chiami tu, altri la chiamano pompa in linea. Per quanto riguarda la ruota fonica, purtroppo sulla mia auto si trova sull'albero motore e quindi all'interno del monoblocco (accertato da ETK). X quanto riguarda gli iniettori dalla diagnosi sembra funzionino tutti e 6 bene. Non capisco invece cosa potrebbe centrare la valvola EGR o il condotto di aspirazione. X quanto riguarda il problema voglio aggiungere che il problema si è verificato dopo una settimana circa aver fatto il tagliando completo e messo olio MOBIL 1 0-40 e ho pure messo l'additivo per la pulizia del sistema d'iniezione. Un'ultima cosa. Forse ho fatto una cavolata quando ho azzerato l'indicazione dei km dell'Assist seguendo una procedura indicata da AUTODATA, cioè usando un diodo led collegato al pin 17 della presa di diagnosi e a massa per una 20 di secondi. Il reset cmq ha funzionato. P.s. La mia auto ha la presa di diagnosi OBD rotonda nel vano motore e non si può fare la procedura manuale di reset dell'ASSIST.

 

Non ho potuto fare la prova con un'altra chiave xké quando l'ho comprata 4 mesi fa il concessionario ne aveva solo una, quella col telecomando. La settimana scorsa cmq ho ordinata quella senza telecomando. Oggi è arrivata. Domani vado a prenderla e vedremo. Speriamo lassù ci sia qlc che mi ama...

 

Se fosse la pompa d'iniezione o il sensore pressione rail memorizzerebbe l'errore pressione rail bassa o insufficiente o qlc di simile. Invece non ci sono errori memorizzati su queste componenti. Inoltre dietro suggerimento di un amico che lavora nel settore ho provato il corretto funzionamento del sensore rail. Dal filo centrale fra i 3 che arrivano al sensore ho rilevato il voltaggio. 0,5 a quadro acceso e 1,2 mentre cercavo inutilmente di mettere in moto, valori che sono corretti. Quindi escluderei pompa e sensore pressione rail. Cmq grazie a te e agli altri dei suggerimenti

 

Le candelette le ho smontate perché la prima volta che ho fatto la diagnosi mi dava l'errore relativo alle stesse. Dopo averle controllate ho appurato che erano solo due che non andavano e le ho sostituite con due Bosch. Da allora non compare più l'errore in diagnosi. Per quanto riguarda la chiave il meccanico, che è il migliore generico della zona, dice che se è la chiave che non funziona non rimane nessun errore in memoria. Cmq personalmente non ne sono tanto sicuro. Oggi come vi dicevo però prendo la chiave e proverò. Se non fosse questa a sto punto sarei tentato di portarla in officina Bmw, solo che non mi fido tanto perché anche loro credo vadano per tentativi, e il tutto a mie spese. Ieri ho chiamato l'Elauto di Palermo e mi hanno detto che dovrei lasciargli la macchina per un paio di giorni per controllarla. A parte il fatto che abito a 120 Km di distanza da loro, poi quello che non capisco è perché dovrei lasciargliela per tutto questo tempo. Quanto tempo ci vuole per fare la diagnosi, vedere il solito errore del sensore giri motore e poi testare le poche possibili cause che ormai sono rimaste??? Con la manodopera a quasi 50€/ora e senza nessuno che controlli se ci lavorano veramente potrebbero pure fatturarmi 6-7 ore di manodopera senza nessuna sicurezza di trovare e risolvere il problema. Voi che ne dite, dovrei fidarmi a lasciargli l'auto a questi "ladri" o dovrei rimanere li? Tenete presente che l'ho lasciata per tre giorni dal meccanico dove abito io e nemmeno una volta ha manifestato il problema, tanto che alla fine me la sono ripresa. Solo che a lui ho pagato solo le due diagnosi che mi ha fatto, al misero prezzo di 15€. Raga non mi abbandonate!

 

Ieri ho preso la chiave senza telecomando che avevo ordinato e, come giustamente avevano già previsto molti esperti che hanno scritto, il difetto non era la chiave. Difatti il difetto si è manifestato di nuovo anche con la chiave nuova. A questo punto, ho seguito il vostro consiglio e ho prenotato un controllo alla Bmw Elauto di Palermo per mercoledì 20. Solo che mi hanno detto che gli devo lasciare l'auto e la cosa proprio non mi va giù perché penso mi daranno una batosta che non dimenticherò facilmente.

A questo punto cmq mi sembra evidente che il difetto risieda o nel circuito elettrico del sensore, nella ruota fonica, o in un problema nel software centralina provocato da quel reset manuale dell'ASSIST. Fatto strano solo "Merlo" parla di questa possibile causa e a lui questo problema si è verificato, proprio come me, dopo aver fatto il reset dell'Assist. Voi esperti pensate che sia possibile creare un danno al software della centralina in questa maniera? Fatemi sapere