Aiutatemi a concludere il "tradimento"

Che ci fa ancora scarica di aero ?

 

In poche parole... attendi la nuova Model Y

 

Hai voglia di argomentare?

Perché a livelli di interni ad esempio una i4 la trovo meglio di una Tesla Model Y. Taycan non ne parliamo, altra categoria.

 

Carica o scarica è sempre molto bella

 

Da quel che so, molti ex Taycan stanno prendendo le Cayenne e Panamera Turbo Hybrid.

 

Trovo interessante che il numero di aggiornamenti software da eseguire nel tempo sia percepito come parametro di qualità della vettura. Potrebbe essere anche sintomo di scarsa maturità del software o di diverse problematiche da risolvere, a dirla tutta.
Ad esempio, l'attivazione dei fari matrix, se non hai sostituito i proiettori, ti dice che per un certo tempo hai avuto un hardware a bordo vettura che il software non era in grado di pilotare. Molto interessante...

 

No, significa che hai pagato per una cosa e dopo un po' hai ricevuto gratis una miglioria.

 

Ecco perché trovo la cosa interessante. Perché una lacuna del software, come percepito cliente, diventa una miglioria "gratis". Anche quando hai pagato un hardware che il software per un certo tempo non è stato in grado di gestire.

 

Ti ringrazio per la riposta.

 

Non ho mai approfondito la questione dei fari Matrix di Tesla, nè mai posseduto una Tesla, ma se parliamo di bachi software non mi pare che BMW & C ne siano esenti e non ho nemmeno riscontrato particolare urgenza nel sistemarli rilasciando aggiornamenti tempestivi e/o frequenti.
Oltretutto le case europee solitamente rilasciano qualche aggiornamento solo quando obbligati, guardandosi bene dall'aggiungere funzionalità e non appena esce il modello nuovo stoppano ogni attività di sviluppo per far leva sull'obsolescenza programmata.
Come se non bastasse le case europee hanno un'incredibile varietà di configurazioni hardware, complicando notevolmente la vita ai softwaristi, che spesso devono realizzare N versioni e relativi aggiornamenti per lo stesso modello di automobile.
Per fare un esempio, la mia compagna ha una Classe A da più di 3 anni ed in tutto questo tempo ho visto un solo aggiornamento software OTA, nonostante la presenza di bachi noti a tutti nelle risposte di Hey Mercedes. Bachi che sono ancora presenti. Niente di tragico, ma ci sono. E l'azienda non s'è mai preoccupata di correggerli.

Diciamo che in linea teorica sarei d'accordo con te (un buon codice, scritto bene, non ha bisogno di aggiornamenti continui), ma ti garantisco che sulle europee siamo ben lontani da ciò e di aggiornamenti/correzioni ne servirebbero molti più di quanti ne rilascino.
Quindi se Tesla ne rilascia troppi (e questo potrebbe essere indizio di molte cose da sistemare), le case europee ne rilasciano sicuramente troppo pochi rispetto alle esigenze. E lo fanno, come dicevo, per indurti a pensare che per risolvere i problemi convenga comprare il modello nuovo piuttosto che continuare a portare la "vecchia" in assistenza.

 

Mild hybrid molto avanzato (992.2)

 

Pensa invece ai tanti difetti che BMW ci ha abituati a considerare "caratteristiche", tanto da non essere mai stati risolti.
Chi è il più fesso e contento?

 

Il fatto è che se fosse BMW a rilasciare aggiornamenti con questa frequenza e costanza, tutti sarebbero con le mani nelle mutande a gridare , invece lo fa la concorrenza e allora non è più un plus ma una mancanza. Niente di nuovo.

 

Sono completamente d'accordo che nessun marchio sia esente da lacune o bachi software, ma ripeto, trovo interessante che i tanti aggiornamenti per risolvere problemi o colmare lacune siano percepiti come parametro di qualità.

Faccio un esempio sulla mia esperienza. Ho avuto per 3 anni una Audi Q3 SB, sulla quale ho ricevuto ZERO aggiornamenti software, ma non ho neanche mai avuto bisogno di fare un reset, né ho mai trovato qualsivoglia funzionalità per la quale avevo pagato in fase di acquisto che si inceppasse o non funzionasse.

Ho una X1 U11 da 9 mesi, sulla quale ho ricevuto TRE aggiornamenti software e sono dovuto ricorrere almeno 6-7 volte ad un reset del sistema e tutt'oggi trovo funzionalità per le quali ho pagato in fase di acquisto che si inceppano o non funzionano.

Ora, vista l'esperienza e il numero di aggiornamenti, quale dovrei ritenere più "di qualità"?

Il fatto che i Matrix si siano attivati magicamente dopo un aggiornamento software, denota che tu avevi già a bordo della vettura i proiettori Matrix (ergo li avevi già pagati come tali in fase di acquisto, niente è gratis ), ma li hai dovuti "tenere spenti" per un certo periodo per una lacuna del software, che non li gestiva. Ciò significa che in fase di acquisto hai pagato per una funzionalità che per un certo tempo non hai potuto usare. Poi casa madre ha colmato la lacuna software e tu l'hai percepito come "mi hanno regalato i fari Matrix". Ripeto, molto interessante...

Come darti torto. Si torna all'esempio Audi/BMW qui sopra. Infatti, nonostante i 3 aggiornamenti, non sono contento.

 

Mi spiace che sia passato questo tipo di messaggio, ma per me non è così, anzi. Spero sia più chiaro dall'esempio che ho fatto nel post #1619.