Aiutatemi a concludere il "tradimento"

vorrei dire qui che anche la golf tgi può comodamente raggiungere i 30km/kg, senza le varie cacate ibride e con un cambio vero

 

Per me l'opzione migliore è sempre la stessa: tenere il 330d

 

Non hai compreso, sto creando la domanda per fare l'offerta, voi terrestri siete ancora agli antipodi con i mezzi spaziali, in questo modo avremo il monopolio

Quando sento parlare di adeguamento del parco auto causa matrimonio e bambini mi vengono i brividi

 

Adeguato sta cippazza!! Ha una Porsche in garage!!! Per carità nn ha le palpebre , ma il suo discorso nn fa una piega, macchina tranquilla in settimana e bestiaccia nel weekend

 

Dicono tutti cosi'
Aspetta che lei si sia ambientata e abbia preso le redini, poi inizieranno divieti e imposizioni, auto e moto fan sempre una brutta fine

 

Infatti mica te le vendono le Ferrari se sei sposato...

 

Te le lasciano comprare quando ormai sei vecchio e fuori uso

Cosi' pochi ?

 

Questa mi è nuova? Non è che stai confondendoti con la 2.5T Flexifuel che è alimentabile ad Etanolo?

 

Azz, mi mancavano. Il mercato Belga ha sempre riservato belle sorprese per Volvo.

 

direi di sì al 100%

 

Il grano disponibile per lo piu' eran grissini e spaghetti , ragionavo su altre misure

Calcolo della serva: quanto si guadagna vendendo il 330d? Quanto costa quella nuova? Differenza tra le due nel calcolo prezzo carburante/consumi?
Posto cio', se ci devi spender dei soldi per fare il cambio auto, ci sarebbe davvero alla fine un risparmio ?

 

Ah be', nell'ottica dei consumi in questo caso non e' che ci sia molto da ragionare allora se tenerla o no, e' fuori dubbio che sia meglio liberarsene.
Meno consumi e altre spese, soldi in tasca e auto nuova, non so quanti km hai adesso ma una macchina nuova parte da zero ed e' in garanzia.

 

Parli del diavolo....


Volkswagen aggiorna i suoi modelli a metano di Polo e Golf con un terzo serbatoio di Metano posizionato sotto il pianale.



Per la Golf 1.5 TGI da 130 CV, la capacità complessiva di stock del Metano sale a 17.3 kg, il che assicura una autonomia di circa 422 km in base ai nuovi cicli WLTP.

Il nuovo 1.5 TGI è sovralimentato con turbocompressore ed a ciclo Miller, così da ridurre al minimo i consumi di carburante ed aumentare l'efficienza termodinamica. La potenza è di 96 kW / 130 CV e la coppia di 200 Nm che viene trasmessa alle ruote anteriori grazie ad un doppia frizione a 7 rapporti. Le emissioni di CO2 sono comprese tra 95 e 98 g /km.





Per la POLO 1.0 TGI da 90 CV, ha la capacità dei serbatoi di metano aumentata sino a 13.8 kg che le assicurano una autonomia di 368 km sempre secondo cicli WLTP.







Via Carscoop