Ciao a tutti, ho acquistato da poco questo airbag: Essendo un airbag a doppio stadio presumo che uno dei due connettori sia per il primo stadio ed uno per il secondo. C'è qualcuno di voi che mi sa dire se il connettore per il primo stadio è il verde o il nero? Grazie a chi sarà così gentile da illuminarmi
se inverti iconnettori in italia non succede niente i due stadi vengono attivati simultaniamente ( nei usa dipende dalla gravita del incidente o se ha le cinture allacciate ) TRATTO T DAL TIS Gli airbag anteriori (airbag del guidatore e del passeggero) supportano l'azione delle cinture di sicurezza ed evitano che la testa urti contro il volante o la plancia portastrumenti in caso di impatto frontale. Quando la centralina rileva che il sedile del passeggero non è occupato, l'airbag del passeggero e il pretensionatore del passeggero non vengono attivati. Per il guidatore e il passeggero vengono utilizzati airbag a 2 livelli. In funzione dell'entità dell'impatto viene attivato per l'airbag anteriore soltanto il livello 1 oppure il livello 1 e 2. Tra l'attivazione dei due livelli dell'airbag intercorre un tempo variabile di ritardo che viene anch'esso calcolato sulla base dei valori di accelerazione. Nel caso della versione USA, la reazione differisce anche a seconda che i passeggeri abbiano le cinture allacciate o meno. Se i passeggeri non hanno le cinture allacciate, vengono assunti valori di soglia inferiori per l'attivazione, in modo tale che l'attivazione del livello 1 e del livello 1/2 degli airbag avvenga prima.
Grazie mille ATD. Sto montando un volante con airbag a doppio stadio sulla mia car che ha attualmente quello con un solo stadio e quindi non sapevo quale dei due connettori dovessi attaccare. Ho anche pensato di seguire il vecchio connettore e confrontarlo con il nuovo per vedere quale dei due connettori fosse da attaccare Spero di riuscire nell'operazione
tecnicamente sconsiglio questo tipo di operazione, manomettere le cariche esplosive ( montare un doppio stadio su una vettura che ha lo stadio singolo ) potrebbe generare malfunzionamenti o attivazioni improvvise ! uomo avvisato mezzo .....
Attivazioni improvvise? Io ho sempre saputo che l'esplosione viene comandata dalla tensione data da un attuatore/trasduttore perciò non riesco a capire che centra l'esplosione con il numero di stadi degli airbag Potresti spiegarmelo? Grazie
perche tu hai un solo stadi di attivazione sulla centralina e il secondo ? che fai lo colleghi in parallelo ?
Diciamo che ci sto ancora studiando sopra. Se la centralina non invia niente per il secondo stadio (connettore verde) potrei anche collegarlo oppure lasciare il connettore sfilato. Se ho capito bene in entrambi i casi non dovrebbe arrivare nessuna tensione. Mentre il primo stadio dovrebbe comportarsi come l'airbag a singolo stadio già che le connessioni sono le stesse. Come mi hai detto tu, i due stadi in Italia vengono attivati simultaneamente, perciò nel momento dell'urto dovrei ricevere tensione su entrambi ma essendo la mia centralina programmata per il singolo stadio manderà tensione solo sul primo. Cmq, se non ricordo male, un amico di Maurinax ha già fatto questa operazione di cambio volante e nel suo caso ha collegato solamente il primo connettore (quello nero) relativo al primo stadio. E' una discussione che mi intriga e mi incuriosisce. Grazie cmq per i preziosi consigli :wink:
poi come fai a testare tutto che funzioni regolarmente? con i dispositivi di sicurezza io non ci giocherei...
Ho già chiesto ad altri utenti qui sul forum che lo hanno già fatto da parecchio e tutto gli funziona regolarmente. Delle due cellule che sono inserite dentro l'airbag ne funziona naturlamente solo una, quella per gli urti violenti. Mantieni in pratica lo stesso principio di funzionamento di quello monostadio. :wink:
