Io ho fatto quasi 60.000km con l'M3 E46, provata più e più volte l'E92. Sottoscrivo in toto quanto detto da TheD riguardo all'attendibilità delle prove di certi mensili, Auto e Quattrorotelle in testa.
A proposito di AUDI e i cavalli della RS5, ho letto sul Passion che in realtà i cv sono 420 e non 450, perciò BMW non deve temere nulla. Anche perchè nelle prove sui giornali la RS5 le prende... Ciò non toglie che sia una gran macchina.
Giacomo... è vero che tutti si cerca il massimo dalla propria vettura, ma io penso che per avere il tiro in basso che cerchi te forse è meglio tu ti rivolga a vetture col diesel biturbo come la mia o la coupè o, se proprio nn vuoi imbrattarti le mani col gasolio, una 335 xi pompata. Non credo che 400 cm3 possano "riempire" più di tanto i bassi su un plurifrazionato da 8200 giri. Io sono propenso all'acquisto di un'm3 proprio ora che vedo giungere all'orizzonte ferali notizie di turbocompressioni... proprio perchè avendo recentemente provato un 335 chippato ho potuto notare quanto sia più simile alla mia come erogazione piuttosto che alla rabbiosa m3. Sia chiaro... io la M l'affiancherei alla mia.... con una ci andrei a lavoro senza rinunciare alle prestazioni ed al confort... con l'altra godrei come un matto in pista senza farmi venire il torcicollo e le emorroidi di ritorno in città!!!
Io non sto combattendo, ho solo risposto al TUO tono da depositario della verità manifestato per primo. Non mi sta bene lasciar passare informazioni errate, quando la realtà è un'altra. Le critiche sono giuste e doverose, ma su verità in cui la critica è fondata. La questione è questa: La M è vuota sotto? NO. A maggior ragione non lo è alla luce delle caratteristiche del propulsore. Tant'è che la prima impressione che lascia è proprio l'attacco immediato di coppia fin dal basso. (prima entrata in coppia a 1.800 giri). Poi sai, io ho l'abitudine di fare il bidè ad ogni deposizione di sostanza.......ma essendo un ragazzo educato, ho deciso di farmeli anche quando LEGGO cose che afferiscono alla sfera della sopraccitata "sostanza"
Credo che per giudicare la risposta in basso, la cosa migliore siano i numeri: http://www.zeperfs.com/duel108-1598.htm Il V8 sembra più veloce in ripresa, anche dai bassi regimi :wink:
Provata la Z4M e mi è sembrata molto spenta ai bassi (rispetto anche alla mia)... dubito anzi sono sicuro che la M3 V8 sia dieci volte più pronta e reattiva.!
Riporto i dati della ripresa manualente: BMW M3 3.2 VS BMW M3 4.0 Boîte de vitesse : manuelle à 6 rapports 60 à 90 en 4 : 4.1 s.4.2 s. 60 à 90 en 5 : 5.2 s.4.8 s. 60 à 90 en 6 : 7.5 s.6 s. 60 à 100 en 4 : 5.7 s.5 s. 80 à 120 mini : 3 s.2.6 s. 80 à 120 en 4 : 5.2 s.4.8 s. 80 à 120 en 5 : 7 s.6.1 s. 80 à 120 en 6 : 9.8 s.7.6 s. 80 à 150 en 5 : 13 s.10.7 s. 80 à 150 en 6 : 17.5 s.13.2 s. 80 à 180 mini : 10.2 s.9 s. 90 à 120 en 4 : 3.5 s.3.8 s. 90 à 120 en 5 : 4.8 s.4.6 s. 90 à 120 en 6 : 6.6 s.5.6 s. 100 à 140 en 5 : 6.9 s.5.8 s. 100 à 140 en 6 : 9.7 s.7.3 s. 140 à 160 en 5 : 4 s.3.8 s. 140 à 160 en 6 : 5.3 s.4.4 s. 140 à 200 en 5 : 12.6 s.10.8 s. 140 à 200 en 6 : 17.1 s.13 s. 400m de 40 en 4 : 15.4 s.15 s. 400m de 40 en 5 : 17 s.16.3 s. 400m de 40 en 6 : 19.2 s.17.6 s. 400m de 50 en 4 : 14.3 s.14 s. 400m de 50 en 5 : 15.9 s.15 s. Km de 40 en 4 : 27.1 s.26.1 s. Km de 40 en 5 : 29.8 s.28.4 s. Km de 40 en 6 : 34 s.30.9 s. Km de 50 en 4 : 26 s.25 s. Km de 50 en 5 : 28.7 s.27.3 s. Hockenheim court 1'16"30 1'14"00 Nürburgring boucle nord 8'22"00 8'05"00 Vairano 1'22"60 1'21"09
La Z4 M non ha la stessa elettronica dell'M3 E46, il motore è sia meno reattivo ai bassi che appuntito agli alti. Non è il miglior modo per conoscere l'S54 per la prima volta, se non perchè affiancato a quel telaio reattivissimo e brutale da pelle d'oca ad ogni accelerata-scodata. Se i parametri di spinta ai bassi sono i turbodieseloni o i biturbobenza, l'M3 di certo non è a quei livelli (ci vogliono 4000giri per la coppia massima), ma se i parametri sono le macchine che veleggiano oltre gli 8mila (che si contano su una mano) allora la spinta a regimi "civili" è più che suffciente! Come un'M3 E92 non dà la botta a 2000giri, un 335i a 6500 si spegne di ogni velleità. Non si può volere la botte piena e la moglie ubriaca!
Non per dire eh, è vero che da queste prove un po' si può capire - orientativamente - la capacità di ripresa e il vigore a riprendere giri, ma stai comunque paragonando un 6 cilindri da 343cv e 366Nm ad un V8 da 80cv e 40Nm in più! Mi sembra ovvio che sia, in termini di numeri assoluti, più performante. Noi non stiamo parlando solo di freddi numeri (che a mio avviso sono buoni per gli Audisti, per gl'invasati di GT-R e per riempirsi la bocca al bar), ma di sensazioni e di qualità d'erogazione.
Pensavo che CSL a parte il motore della Z4M fosse il più veloce della stirpe 6L... in ogni caso mi aspettavo di più
situazione ragazzi , ecco cosa avevo scritto: -francamente mi pare che al di sotto di certi regimi la risposta non sia brillantissima, diciamo sotto i 2.000-2.500 giri... non mi pare che questo significhi dire "vuoto " o altro....una constatazione suffragata anche da altri pareri...quello che avevo citato riguarda il tester della rivista Auto; certo Moccia noto pilota che ha partecipato ( e credo partecipi tuttora )a varie competizioni, anche con macchine di alto livello). penso che il suo parere non sia del tutto inattendibile d'altra parte i dati che qualcuno ha citato mostrano che alle basse velocità ( grosso modo i regimi attorno o sotto ai 2000 giri )c'è un piccolo vantaggio della vecchia... saluti
ciao fenò, quei 400 cm3 potrebbero portare ai regimi più bassi qualche diecina di Nm, se consideri che l'incremento massimo è di 50... diciamo grosso modo in proporzione all'aumento di cilindrata...10 %? quindi se a 2000 giri prima erano 30 kgm poi potrebbero essere 33 kgm....non disprezzabile saluti
osservazione caro conte, noto che in accelerazione fino a 80 km/h( la potenza massima ancora non entra in gioco) sembra prevalere la vecchia e poi anche nella ripresa in 4a da 60 a 90 e da 90 a 120 la vecchia impiega qualche decimo in meno; è possibile che si riferiscano a questo effetto i tester che l'hanno provata... per quello che ho constatato io mi sembrava che la risposta non fosse prontissima ai bassi regimi, ciao
distorsione ecco cosa avevdo detto: -francamente mi pare che al di sotto di certi regimi la risposta non sia brillantissima, diciamo sotto i 2.000-2.500 giri... stai distorcendo le cose...secondo te questo significa dire che il motore è vuoto a quei regimi... quando si discute, la prima cosa è non falsare quello che gli altri dicono... saluti e mi raccomando non lesinare con i lavaggi
Distorsione?!?! Ti sei fatto male giocando a calcetto? Non ha più l'età....suvvia.... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />
