aggiornamento eco pro funzione veleggiamento

Anche io ... invertito S&S .. ma in ECOPRO non funziona ... giusto ? ...

Ovvero oggi volta che vado in ECOPRO lo S&S rimane on fino a quando non schiaccio il tastino ...

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Si esatto !!......che per altro ha una sua logica

 

E non c'è modo di cambiare questa "logica" ? ..

Ahahhah

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Che abbia capito io,penso si possa mettere su OFF perenne

 

potresti mandara anche a me il nome dello smerky milanese?

grazie

 

in realtà a me non si attiva con il cruise inserito o disattivato frenando,

fa il veleggiamento solo se accellero (anche un colpetto e basta) dopo la disattivazione del cruise, non so perchè fa così ma mi va bene,

se sto usando il cruise e freno per staccarlo è perchè voglio rallentare anche solo con il freno motore.

non so se mi son spiegato ma il veleggiamento a me funziona così

 

... da quello che ho capito ... il veleggiamento non funziona con il cruise control inserito ... ;-) ...

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No non funziona, se freni disinserendo il cruise in modalità Ecopro, allora il veleggio entra in funzione.

 

aggiornamento eco pro funzione veleggiamento

se lo S&S potrebbe usurare maggiormente batteria e motorino, la funzione veleggiamento non potrebbe causare lo stesso a frizione e cambio o altre parti? Anche i freni si consumano di più non essendoci freno motore. Personalmente uso ECO e quindi veleggiamento e l'aspetto negativo che non mi piace lo attribuisco al cambio di guida. Mi spiego: i movimenti e le azioni che inconsciamente si attuano mentre si guida, ad esempio staccare il piede dall'acceleratore quando la distanza con il veicolo che ci precede diminuisce, trovano risposte differenti tra con o senza veleggiamento. Nel primo caso stacco il piede e l'auto non rallenta e devo frenare (consumo freni), nel secondo la reazione è più consona (l'auto rallenta e magari non devo frenare). Inoltre c'è un'altra conseguenza negativa per la sicurezza: si è portati ad allungare il veleggiamento accorciando la distanza di sicurezza con il veicolo che ci precede. Almeno queste le mie sensazioni.

 

Infatti io sono felice di non avere ne ss ne veleggiamento. Se Impiegassero maggiori risorse nel contenere i pesi si otterrebbero gli stessi risultati in termini di consumo e ecologia con minori effetti collaterali

 

si ma i costi sarebbero notevolmente superiori..

sei disposto a pagare il 10% in più una Vettura uguale ma più ecologica?

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questo non è del tutto corretto..

la funzione veleggio stacca proprio il rapporto.. non viaggia con frizione premuta...

il cambio esegue questa operazione centinaia di volte al gg in un viaggio medio di 80 100 km misto..

il motorino di avviamento invece deve fare uno sforzo impulsivo particolarmente elevato che potrebbe portare ad un deterioramento anticipato..

soprattutto se lo sforzo che veniva fatto 2 o 3 volte a viaggio viene fatto 30 volte...

è sempre una questione di percentuali...

un cambio dovrà essere un 2% più robusto per gestire il 2% in più di cambiate (ipotesi)

il motorino di avviamento dovrà essere 20 volte più robusto di un suo omologo senza start and stop

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Assolutamente d'accordo.

Difatti i motorini e le batterie sono stati modificati per reggere.

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di fatti se ti cede una batteria ora.. la sua sostituta costa circa il triplo di una normale...

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Suvvia, non preoccuparti!

Appena schiacci sul freno immediatamente la funzione si disattiva ed ecco ripristinato il freno motore come in normale modalità D (che è comunque limitato, posto che le scalate avvengono in un intorno dei 1500rpm).

Sulle sensazioni negative di cui parli, non mi ci ritrovo, ma là è questione di gusti.

L'usura delle frizioni è comunque irrisoria rispetto ad un uso intenso dello ZF8 in modalità M e il riattacco della modalità Veleggio è estremamente morbido: altro che le "fucilate" in utilizzo manuale in Sport+ o DSC Off (con i software di 28i e 35i!) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Lo S&S comporta sicuramente una maggiore usura delle componenti, ma attenzione: sia il motorino d'avviamento che la batteria sono dimensionati appositamente per sopportare moltissime accensioni e spegnimenti giornalieri. Sul diesel è un po' più fastidioso, perché la riaccensione è un po' "ruvida" (come ho constatato recente entro con una X4 20d in prova), mentre con il mio bensì a è estremamente "vellutata": se alla normale accensione i giri schizzano per un attimo a ca 1700rpm (più scena che altro), alla riaccensione da S&S quasi manco te ne accorgi, posto che la scintilla e la quantità di benzina è quella giusta necessaria per far assestare il motore immediatamente a 650rpm.

In ogni caso, personalmente ho preferito codificarla in modo da avere la funzione S&S disattivata di default in Confort (mentre si riattiva subito appena si passa in EcoPro).

Ciao /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Proverò con il colpetto di freno per attivare il freno motore. Grazie per le altre indicazioni.

 

ma anche se scali una marcia dovrebbe innestare il cambio

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... ma secondo voi per la funzione veleggio ... da un'auto con tale funzione rispetto ad un'auto sprovvista di tale funzione ... non hanno di differente solo il software di gestione ?

... oppure ci sono anche differenze di hardware ? ....

 

Probabilmente no: io mi sono fatto aggiornare in concessionaria il software e non mi è comparso il veleggiamento.

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... ciao fulvio ... mi sono espresso male .... per fare apparire la funzione su idrive basta codificarle ... e appare la voce con la relativa spunta ... ma fino a qui è solo uno specchietto per le allodole ... in quanto in realtà fisicamente non cambia nulla nel comportamento dell'auto ....

Quello che intendevo io ... invece ... tra una auto con funzione veleggiamento di serie ed una auto senza questa funzione .... esiste solo una differenza di software o anche di hardware ...

Alla fine la differenza è che in determinate situazioni ... il cambio va in folle ....

Non è possibile che sia solo dovuto al software di gestione del cambio ? ... ed i componenti siano completamente uguali tra le due auto ? ....