agg. 30.2 e no turbo lag (..forse)

come già detto, mi sono fatto convincere a mettere la nuova 30.2 dopo aver letto l'informativa bmw in risposta alle lamentele di turbolag riferite alla 29.2 e 30.0.
Diceva abbastanza chiaramente che a seguito di alcune rotture sospette di cambi automatici su 335i, era stato deciso a scopo precauzionale di limitare la coppia nei primi 3000g/m nelle prime marce.
Ma dalla 30.2 il problema è stato risolto in altro modo, quale non si sa, ma a voce dovrebbe essere sul "essere più severi sui controlli riferiti all'eventuale montaggio di moduli esterni".

E qui mi parte il primo dubbio: Quindi sulle x35i con cambio manuale non ci dovrebbe essere turbolag nemmeno con la 29.2.. o no?
E poi se la spiegazione ufficiale è così semplice, perchè non è venuta fuori prima?

Comunque tra leggere e non leggere, prima di lasciare l'auto ho fatto un video riprendendo in M in 3a da 1500g/m fino a 4000g/m. così da poter fare un confronto ed avere una prova "tangibile" in caso di turbolag.
Al ritiro della vettura, mooolto titubante sono partito e.. non ho sentito alcuna differenza rispetto a prima, se non il cambio che in D aveva un comportamento differente da prima, ma forse si è semplicemente azzerata la memoria..
Comunque ho fatto varie prove e rifatto il video, nelle medesime identiche condizioni, senza notare alcuna differenza.
Quindi.. tutto benissimo.

L'unico dubbio mi è venuto ieri, dopo qualche giorno di utlizzo, non sò perchè, ma mi è sembrata più lenta nel recuperare sotto i 3000g/m.. ma credo e voglio sperare di essermi semplicemente fatto condizionare.

In compenso continuo a notare un comportamento differente del cambio quando è in D, sembra che usi più di prima il convertitore di coppia per evitare di scendere sotto i 1500g/m, cioè se riprendi da 1000g/m, sembra che sfrizioni subito e più a lungo di prima, ma chissà, forse è un cambiamento dovuto all'azzeramento dell'autoapprendimento, o è solo soggezione.