gabri, se hai buona memoria, ti ricorderai che al raduno a varano al quale ci siamo conosciuti, c'era una m3 e30 nera che girava con noi....e come girava......il gioielino aveva 550.000 km e il padrone si lamentava un po' che doveva cambiare la prima frizione (era il primo intervento) avete letto giusto: cinquecetocinquantamila km
questo è vero, però che duri 10-20.000 è uno scandalo! potevano farlo un po' più lento ma che ne durasse almeno 100.000. Se devo prendere un'auto sportiva per poi aver paura di far cambiate secche... tanto vale che mi prenda un XK8 da cumenda. Se non sbaglio l'SMG II è in buonca compagnia coi cambi audi delle varie RS... anche quelli se ti ci metti non dura nemmeno 6000km...
Non è un problema di solidità o robustezza..semmai di elettronica Sono stati fatti richiami anche in questo caso
Beh su le ferrari... se proprio dobbiamo dirla tutta.. che dura non c'è proprio niente... è una concezione di auto che non concepisco. Fai na tirata ed il giorno dopo è dal meccanico rotta... e giù euro a go go... Vanno bene per i cumenda che se le guidano alla media 40 all'ora fumando il sigaro , magari con a fianco una lap dancers moldava con cappello da texana e tenuta mini in pelle di vacca pezzata...
Ovviamente componenti sottoposte ad enormi stress fisici e termici sono destinati a logorarsi relativamente presto. Su di una BMW M, una Porsche, o una Ferrari ad esempio i gruppi motore/trasmissione sono oltremodo sollecitati da guidatori che si godono le enormi potenzialità (e ci mancherebbe). Sul fatto che poi una Ferrari ad ogni tirata si rompa... beh... ho i miei dubbi. Ma qui nel forum c'è un collaudatore della Scuderia che ne se più di noi quindi mi fermo qua. Che poi da un cambio elettroattuato che "fucila" il cambio e la frizione in 80ms ci si attenda una durata superiore ai 10000Km beh, questo è piuttosto azzardato. Anche con un manuale staccando sempre accelerazioni e cambiate estreme per molto tempo di seguito ci si deve aspettare una durata ridotta. Questo ovviamente è un mio parere. Parlo da profano non avendo mai avuto l'onore (e l'onere) di possedere una vettura altamente prestante (a meno che i 140cv del mio M44 non siano molti anzi troppi )
Beh non esageriamo, conosco gente che con con dei 355-360 ci ha fatto 100 mila km anche facendo della pista; ovviamente impiaccate come sono non sono vetture fatte per alti kmetraggi tuttavia non è che dopo una tirata si rompono altrimenti io le avrei già rotte tutte Resta il fatto che siano le uniche auto di valore nel tempo.
un cambio su una macchina anche sportiva NON può durare 10.000km! almeno 80-100.000euro li deve fare...
Ma anche te sei proprio convinto che sia questa la durata di un SMG II ? Ma stiamo scherzando ? Ma dove le sentite ste stronzate?
Dipende tutto da come lo usi, col tuo manuale mettiti a fare 7-8 partenze da far fumare le gomme poi mi dici quanti km ci fai con la frizione
Col mio siamo ormai a 71.000 km senza che abbia mai dato problemi nonostante un uso non sempre tranquillissimo. Per quello che puo' valere una singola esperienza io ne sono soddisfatto al 100% e non avrei la minima esitazione nel sceglierlo ancora.
Certamente. Ma dalla mia esperienza personale ho ricavato la convinzione che l'affidabilita' del SMGII sia ottima e quindi il risultato a cui tu facevi riferimento raggiunto.
