affidabilità/longevità 335i

Io faccio 10.000 km all'anno, e terrò la macchina 3-4 anni, quindi per quanto mi riguarda valuto l'affidabilità sui 50000.
Ripeto: dubito che chi si orienta sul 335ì pensi in termini di centinaia di migliaia di km, perchè in benzina sarebbero bei soldini.
L'affidabilità cui ti riferisci si può applicare a motori diesel di piccole cilindrate, fatti per durare tanto e consumare poco.
Questo non vuol dire che l'N 54 non sia affidabile, tutt'altro.

 

se la dovessi tenere 3 anni effettivamente la tentazione di stare (ben) sopra i 400cv sarebbe forte

 

bah, secondo me il problema non sussiste.
avrò una visione semplicistica ma non credo che bmw progetti motori che durino meno di 250.000/300.000 km. e comprendo anche l'M3 e l'M5. se ci pensate la bravura tecnica sta in questo: motori prestazionali sono relativamente facili da realizzare, farli durare è un'altra cosa..

 

Si forse non hai torto. Ribadisco però che sono pochi quelli che comprano un turbo benzina con 100.000 km, perchè chissà come è stato guidato prima. Se non fosse così, mi sarei già comprato una P. 993 turbo che ho provato nel 2001 e una 996 turbo provata quest'anno, solo che entrambe avevano 80-90.000 km. No thanks!

 

il problema sono i regimi di rotazione
un 335d raramente tocca i 4000 giri (nel suo utilizzo nel mondo reale, lo so che va ben oltre ma con 560nm di coppia a 1000 giri chissenefrega?), il 335i tira fino a 7000
maggiori i regimi di rotazione per il periodo di utilizzo, maggiore l'usura delle componenti meccaniche del propulsore
:wink:

 

Benzina o diesel che siano oggi come oggi i 100.000 km in Italia restano un blocco psicologico difficile da superare.
Se da un lato possiamo dire sia solo un problema mentale perchè le auto a 100.000 km "iniziano ad andare bene" ...C'e' anche da dire che a me come a tanti altri le 6 cifre non piacciono TANTO PIU' OGGI CON IL PARCO DELL'USATO PRATICAMENTE INFINITO E PIENO DI TANTISSIME OCCASIONI CON POCHISSIMI km!!!

 

si e no ...il diesel lavora con rapporti di compressione piu' che doppi e pressioni di iniezione immensamente piu' alti . Una volta con i basamenti in ghisa da 200kg era un conto ma ora gli equilibri sono molto piu' delicati e l'equazione diesel= piu' affidabile non e' scontata

 

forse dovresti dare un'occhiata alle curve di coppia e di potenze del 335i originale, da 1700 a 5500 giri oltre il 90% della coppia max disponibile, credo che solo un c*glione possa tirare continuamente a 7000 giri come dici tu, quel che vale per il 335d vale anche per il 335i, ti assicuro che si può portare e velocemente come una macchina diesel (42,4 Kgm a 3.190 giri).
Ho avuto una M3 E46 SMGII acquistata con oltre 120.000 e rivenduta a 135.000 circa, tirava da Dio e non consumava un filo d'olio.
Credo la durata di un motore dipenda da molti fattori, ma quello che ha più influenza è l'utilizzatore.:wink:

 

Facendo pochi km in 3-4 a livello di svalutazione è la situazione peggiore. Hai un'auto iper svalutata e con ancora pochi km quindi "nel buono". Come è accaduto a me con la Boxster S.
La prossima vorrei prenderla con finanziamento, select o cose simili...Almeno da avere un minimo di valutazione in mano e soprattutto continuare a pagare le rate e non come adesso dover tirare fuori di colpo una differenza paurosa dalla mia...

Per il discorso affidabilità e km percorsi ti QUOTO AL 100%

 

forse stiamo confondendo due cose diverse: affidabilità e durata.
un conto è la % di avarie prima del tempo, un conto è quanto un motore debba durare. altra cosa ancora è la resistenza agli strapazzi di un motore..

di base un 335i non dovrebbe essere nè meno affidabile nè meno longevo di un 335d..

 

Sui benzina aspirati è la normalità tirare a 7000 giri, chiedi a Farmaco o a me, specie nelle prime 3 marce (ma pure in quelle alte quando le condizioni lo permettono). Perchè? Perchè i benzina si guidano così e non caxxeggiando ad 80kmh in quinta per poi buttare giù il gas senza scalare e lamentandosi del fatto che non riprende come un 3 litri commonrail. Se la 335i l'ha comprata un "benzinaro" la tirerà da "benzinaro" appunto, ed i 7000 giri quella macchina li vedrà spesso (come Jeremy Clarkson nel test drive della 335i E92 coupè, buon Dio si ha per le mani una vettura che dopo 4000 giri di coppia massima costante ti "regala" la potenza massima ed uno dovrebbe optare per un "coitus interruptus"?), se l'ha comprata un naftaro convertito (e la cosa non mi sorprenderebbe visto e considerato che per come è fatto il motore della 335i quella "coppia istantanea e duratura" sembra fatta su misura per tirare i naftari nella rete dell'acquisto) caxxeggerà a vita tra i 1500 ed i 5500 giri (ma anche meno di 5500 giri), col suo bel cambio automatico, e nessuna nube che minacci la serenità del suo ben ristretto orizzonte

 

meriti una rep + per questa bellissima frase.

 

parole sante. i benzina vanno tirati come si deve altrimenti che senso ha comprare un benzina? d'altronde se permettono di arrivare a 7000 giri senza alcun problema per il motore non ha senso fermarsi prima