affidabilità/longevità 335i

Il 330i da 231cv supera di slancio i 200000km, dubito che il 335i sia cosi longevo.

 

Se ciò che non c'è non si rompe, allora vai piedi (attento a non prenedere storte)
Non vedo come originale possa dare problemi, considerando la pressione d'esercizio delle turbine ridicola (dovrebbe essere 0,55 bar) ed un rapporto di compressione inferiore a quello del 330i.

 

I diesel sono tutti turbocompressi, e sono piuttosto affidabili anche con 85-90 cv/litro, perchè un benzina con 102 cv/litro dovrebbe essere meno affidabile?

 

Non può essere d'aiuto, però conosco un signore che con un 320i del 1991 quello con 24v e 150cv per intenderci, ha percorso 500.000 km prima di portarla dal demolitore.
Un mio amico con il 320d quindi un 1900 cc è già a 274.000

Secondo me queste auto ben tagliandate fanno tantissimi km senza grossi problemi!
L'UNICA COSA: BISOGNA AVERE C... cioè FORTUNA!

 

secondo me il 335i stock da 306cv 400nm è nato per essere longevo, basta vedere com'è tracciata la curva di coppia ed il picco di potenza massima, sembra elaborato al computer e probabilmente lo è, il suo motto è "sempre in tiro" grazie a quei 4000 giri di coppia massima immediatamente seguiti dal picco di potenza massima, un motore infinito che però gira in souplesse totale, si insomma un aereo che non fa sforzo alcuno

discorso diverso se ci si mette a giocare con la Tri-core bypassandola con un modulo e lavorando sullo scarico, le prime simulazioni della Vishnu davano 420cv tra modulo (che va ovviamente a lavorare sulla pressione di esercizio delle due turbine) e scarico appunto, poi facilmente ottenuti dalla Vishnu stessa e dagli altri preparatori

 

Come ho già scritto in altro thread:
Guarda, credo che ognuno debba fare le sue scelte con serenità, se non vuoi pregiudicare affidabilità e garanzia, fai bene a tenerla di serie.
Tuttavia ciò che dici sulle potenze dei motori di serie è vero solo in parte. Il motore della 335ì nasce con 360 cavalli, poì la pressione del turbo è stata abbassata per questioni commerciali (non fare concorrenza alla M3) e di emissioni/consumi.
Pensa che i turbo della 335ì spingono a 0,6 bar, ma vanno a 0,8 ad alta quota per compensare la pressione atmosferica e non perdere potenza. Quindi calcolando che solo portandoli a 0,8 con un modulino aggiuntivo da 300 euro si guadagnano 30-40 cavalli (in pianura), chi vive a Cortina o Cervinia, seguendo il tuo ragionamento, avrebbe un'auto inaffidabile.... non so se mi sono spiegato.
In America sono stati venduti oltre 1000 Procede... centinaia di migliaia di km senza alcun problema....
C'e motore e motore.... ed elaborazione ed elaborazione.
Il motore N54 ha ampi margini di sviluppo in tutta sicurezza, quotami su questo! :wink:
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vabbè che hai copiaincollato, ma che c'azzecca l'esortazione finale ad Uriel13 che qui non ti sta leggendo?



:wink:

 

Mi hanno telefonato mentre copiaincollavo....

Ci scommetto la cascina che l'N54 non preparato non darà problemi. Dai ha 30 cavalli più dell'aspirato!
Credo che anche preparato possa durare abbastanza, non mi pronuncio su percorrenze tipo 80/100 mila chilometri, ma posso dire che quello montato sulla macchina della Vishnu tuning (pompato a 467 cavalli) ha 40.000 km e va ancora alla grande!

 

Si parla di 306cv + scarichi e turbine a 0.8 = 400cv IN PIENA SICUREZZA come se fossero pochi.

All'alba dei miei quasi forse 250cv passati esclamo un: "figo".

Ragazzi forse non vi rendete conto quanti sono 400cv... Su un biturbo poi.

 

Scommetterei molto di più sull'affidabilità e sulla durata di un 335i che su quella di un 335d.
Ovviamente è una mia personale opinione.

 

C'è il mio fiestino 1.2 16v che a 110000km spinge come non mai.

 

secondo me un 3.0 biturbo con 306 cv non è affatto tirato quindi penso che si possa essere tranquilli sull'affidabilità...è un motore che potrebbe reggere ben più di 306 cv

 

Si parla di elaborazione proprio per dimostare la longevità di quello di serie, che ha una potenza specifica "ridicola" per un moderno biturbo iniezione diretta.
Però parlare di 100k km è a mio avviso eccessivo, non si tratta di un 320d touring fatto per macinare km, ma di un motore sportivo turbo. Io una 335 usata con 100.000 km non la comprerei mai! chissà come è stata guidata, magari è stata elaborata..... non esiste proprio IMHO.
E se vuoi comprarla e farci 100.000 km da solo, beh ti consiglio il 335d! :wink:

 

io non lo vedo come un motore particolarmente tirato il 335i. non dimenticatevi che nel 92 usciva l'm3 con motore aspirato 3.0 e 286 cv. quello si che era un motore tirato, eppure la mia a 170k km girava come un orologio. un biturbo 3.0 tirato dovrebbe avere almeno 400 cv, ciò dimoistra come a 300cv stia solo giocando.

 

quoto il fatto che sia più robusto del 335d. Caz.zo quello è un motore che fa numeri, solo 20 cv in meno del benzina!