Additivi vari, antiattrito e olii speciali

Apro un tema che nonostante la ricerca non ho trovato in ambito mini in vista del tagliando che farò alla mia Countryman cooper S.
Premetto che sono da tempo utilizzatore del Sintoflon ET prima del tagliando e dello ZX1 (ho visto già il famoso video che afferma essere corrosivo...e anche quello in cui si attesta che è una bufala...) dopo il tagliando ad olio nuovo e, sinceramente, trovo strano che varie persone dicano che non riscontrano alcun beneficio. A me la smartina CDI (nella quale lo utilizzo da dopo il rodaggio) pare beneficiarne assai.

Ora pensavo di procedere così:
Sintoflon ET prima del cambio olio; Olio royal purple 0w40 come olio, ZX1 con l'olio nuovo... La sintoflon consiglia anche il protector ma leggo in altri siti che pare faccia miracoli l'RX-10 della renox (la stessa dell'olio royal purple...).

Che ne pensate voi esperti...??

 

Guarda, non voglio convincere nessuno, non ho fatto prove a banco, non sono un pilota ma, credo, di avere una buona sensibilità al volante. Gli additivi, se di qualità, fanno eccome. Io ho una smart diesel con 120K km. Messo dal rodaggio sintoflon ET prima del cambio d'olio e ZX1 a cambio avvenuto in officina mercedes. Il capo officina, che è un amico e un ex cliente, dice che la macchina sembra che abbia 1/3 dei km che ha. Ma, soprattutto, lo senti al piede...e all'orecchio... Sembra più scivolosa..meno resistenza... Sia chiaro, non è che la mia smartina CDI sia un dragster da scatto al semaforo ma, secondo me, la guida è più piacevole e viaggio serenamente a 22-26 Km litro di media. Poi ognuno fa come vuole... io sto cercando di capire se il protector dopo l'ET sia opportuno e se il l'rx-10 della rexon sia meglio della ZX1....ma temo di rimanere insoddisfatto a cambiarlo. Ah, fatto uguale con la mia vecchia X3 dopo rottura turbina... 210K con un motore che sembrava ancora un orologio... Ripeto, la macchina nn la spacca...provate e se non sentite differenza non la mettete più.

Perchè le case non lo consigliano ? Perchè le aziende produttrici sono esterne, non hanno convenienze e c'è anche tanta m....a in giro. Il mio amico capomeccanico ha iniziato a metterlo anche nella sua e dice che, in effetti (un po', sia chiaro) si sente... Poi fate vobis.

Io al tagliando della mia cooper S metterò: sintoflon ET prima, olio royal purple o bardahl (devo decidere...consigli?? Nell'X3 mettevo il Bardalh), Zx1 o RX-10 se Gabo mi convince... :-) (probabile...). Saluti

 

Ah guarda, tutto sono tranne che un esperto... quello che posso fare è metterti i link di quello che uso io (oggi ho preso la macchina della mia ragazza alla quale ho fatto il solito trattamento insieme al cambio olio (manca solo lo Zx1 che metterò nel pomeriggio) e sembra...unta... Peraltro mi rendo conto, anche leggendo altri forum, che sono proprio due diverse scuole di pensiero, parimenti rispettabili. Una segue strettamente le direttive del costruttore (opzione ottima durante la garanzia...), altri sperimentano e, forse, si accontentano anche delle sensazioni. Personalmente non ho fatto ricorso agli additivi per compensare/celare il motore usurato (mai avuto auto che bevessero olio o fumassero azzurro dai tempi della 128 ...) ma per pura curiosità maturata su internet.

Ti metto i link a quello che uso io:

Sintoflon ET (da mettere 1000 Km prima del cambio d'olio... http://www.sintoflon.com/prodotti/automotive-motore-et/

Sintoflon protector (io non lo uso ma andrebbe messo con l'olio nuovo). http://www.sintoflon.com/prodotti/automotive-motore-protector/

Extralube ZX! http://www.team-zx1.com/extralube-zx1-micro-oil-metal-treatment.html

Detto questo, se gongoli in giro trovi di tutto e di più (appunto le due fazioni di cui dicevo prima...). Io, solitamente, li utilizzo insieme al Bardalh http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_auto/settore_auto/lubrificanti/lubrificanti_auto/p_XTC_C60__0W40__AUTO_1_LT_X_24.html

e a breve conto di sperimentare il mix sulla Minona.

Lo ZX1 si dice contenga Fullerene ma, in realtà, non sta scritto da nessuna parte. Ora, io lo integro con il Bardalh (che già dovrebbe contenerlo), e qualcosina si sente. Poi costa un botto, lo so... Ma a me la macchina che ha poco freno motore piace un sacco e, fortunatamente, 50€ in più o in meno non cambiano la vita. Poi, ripeto, mai ho fatto (e mai farò....) test comparativi adeguati, ma, secondo me, la differenza si sente eccome...anche solo con Sintoflon ET e Bardalh.

Poi mi puoi dire che la differenza la fa l'olio buono e forse hai pure ragione...infatti sono indeciso se andare avanti col Bardalh o provare il royal purpls...ma questo è un altro discorso...

A proposito, preciso che sto parlando di additivi per olio...quelli per benzina o gasolio, pulitori, ecc sono altro discorso...

Ciao...

 

Se ne trovi di univoci postali... Io ne trovo di entusiastici e di scettici in egual misura... Per quello è un bel cinema...

Io però devo decidere tra il Bardalh e il royal purple... Del secondo mi lascia perplesso che non è omologato BMW LL04... Il Bardalh sì.... Mmmmm

 

Cavolo, davvero interessante... Il secondo mi era sfuggito... Mi faccio una cultura sul nitruro di boro...intanto ho messo lo ZX1 e se prossima settimana ho mezza giornata vado a farmi un giro per vedere se c'è qualche effetto avvertibile...

Comunque è un gran bel tema...e, personalmente, ritengo che quello che scrive husky sia il motivo per cui le case sconsigliano gli additivi... C'è un mondo di prodotti del cavolo e un mondo di inconsapevoli (forse lo sono anch'io...) che butta qualsiasi cosa sotto il tappo...

Credo che le case abbiano un problema principe; la standardizzazione. Per paese e quindi, normative, utilizzi (la signora che prende la mini perchè è di moda e il corsaiolo che ci va in pista 2 volte a settimana...hanno esigenze diverse), ecc. Quindi, per loro, è fondamentale individuare un prodotto che, mediamente, soddisfa tutti e, soprattutto, non fa danni.

Per questo motivo credo che mappature, additivi e, in generale, piccoli ritocchi, qualche beneficio lo portino.

Poi, se uno pensa che il motore 184 cv ne metta assieme 300 allora è meglio che cerchi un concessionario ferrari o lamborghini...

 

Buondì... Riprendo questa discussione per riportarvi l'esperienza recente...

Ho provveduto ad effettuare il cambio d'olio programmato a breve a seguito della scoperta del motore particolarmente sporco e ho deciso di provare il mitico PAKELO Kripton XT 5W40.

Il tagliando è stato preceduto dal flush del circuito lubrificante effettuato con engine flush della pro-tec e seguito dall'inserimento nell'olio di NEPS (nano engine) della stessa marca.

Oh, sinceramente, ho riscontrato una differenza avvertibile (sia chiaro, non ho fatto test a banco,prove parametriche o altro...). Auto molto più fluida e silenziosa, avviamento anche troppo immediato, consumo ridotto del 5-6%. Affermo ciò avendo percorso la medesima strada (altre 2000) prima e dopo. Dopo ho totalizzato 8,62 L per 100/km, prima 9,38 L/100 Km. Il secondo viaggio è stato anche caratterizzato da maggiori code e traffico più intenso essendo metà agosto. Ho altresì notato che in circa 3000 Km non si è avuto consumo di olio quando col precedente olio (Bardahl Technos 5w40) avevo riscontrato un consumo di circa un kg in 3000 km.

Insomma, non voglio indirizzare nessuno ma solo riportare un'esperienza che giudico altamente positiva. E' la prima volta che provo una nanotecnologia e devo dire mi pare meglio (al momento) dei vari Sintoflon ET e anche del mitico ZX1. A sto punto mi rimane la curiosità del royal purple...