Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

PS che è sta fogliolina "Publi" che ogni tanto esce in mezzo ai messaggi? (cit.).



Anche perchè (altra cit. ) a me non compare....ma io scrivo da PC

 

fogliolina

 

Salve a tutti, mi scuso fin d'ora se non è la sezione giusta ove presentarmi ma non ho capito cosa seguire per farlo.
Pur non essendo possessore di BMW ma di una Skoda Octavia 1.6 TDI C.R., mi sono permesso di iscrivermi in quanto fra i tanti forum visitati perché interessato agli additivi home made, seguo con interesse questa sezione in quanto piena di spiegazioni e prove sul campo. Sono molto interessato a queste miscele che effettivamente si trovano nei comuni flaconi in commercio venduti a caro prezzo. Da circa un anno ho iniziato con acetone della multichimica puro 99,9%, abbandonato dopo essere passato al 2EHN acquistato su amazon e associato all'olio 2T prima sintetico 100% castrol e da qualche mese sostituito con quello marino della MOTUL sinthetic 100%. Seguendo queste discussioni appunto e confrontando i prodotti in commercio vorrei completare la miscela di additivo fatto in casa con l'acquisto di acquaragia e cherosene nelle dosi fissate dal big mago. Per

tale motivo chiedo a chiunque voglia rispondermi, di indicarmi con chiarezza i tipi di prodotto in commercio da acquistare. Per quanto riguarda l​

'acquaragia se confermate ho capito bene deve essere quella minerale, inodore, dearomatizzata cosidetta nafta (petr.) pesante idrodesolforata

come ho trovato scritto su una confezione da 5 lt.

(il relativo CAS trovato su web è 64742-82-1),​

però non tutte riportano tale dicitura chiara, ​

altre portano solo la composizione chimica tipo c9..-c11...-c12... aromatici … e quindi se non leggo nafta idrodesolforata cosa altro devo poter leggere per essere certo dell'acquaragia giusta. Per quanto riguarda il cherosene sono ancora più confuso, perché non so se posso usare la semplice latta di petrolio bianco lampante che trovo al BRICO, oppure va bene anche il testuale prodotto: combustibile liquido cherosene per stufe inodore IDRODESOLFORATO PETROLIO BIANCO LAMPANTE della SPRINTCHIMICA che trovo in rete (CAS 64742-81-0) oppure le confezioni di Qlima Kristal che riportano composizione idrocarburi C11-C14 e 10-13, in questo caso ho notato che il CAS (64742-48-9) è uguale a quello riportato in alcune schede di sicurezza di additivi commerciali… a 14 euro al flacone (250 ml!). con dicitura: nafta (petr.) frazione pesante di idrotreating ecc..
Spero di essermi spiegato bene e vi chiedo scusa se mi sono dilungato ma vi sarei grato di avere indicazioni univoche in merito alla scelta del tipo giusto di cherosene da acquistare, magari citando proprio o la composizione chimica o il CAS specifico che devo trovare per non sbagliarmi.
Vi ringrazio per la pazienza e un buon fine settimana.

 

Chiedo scusa mi appare un promemoria in basso a dx sullo schermo che mi invita a presentarmi e mi dice clicca qui QUI. vado nella sezione vedo altre presentazioni ma non capisco come inserire la mia..non me ne vogliate.. l'età..

 

valuta anche il WD40 tra i tuoi esperimenti, elencato tutto in questo thread

 

scusate sarò tonto.. vado nella sezione presentazione ma cosa devo fare/cliccare per inserire la mia?

Per Gabo: si, lo uso già il WD40 al 0,5% ma non noto variazioni, anche come odore allo scarico a volte non è tanto gradevole perciò vorrei avvicinarmi quanto più possibile agli ingredienti soliti degli additivi in commercio da usare ad ogni pieno, quindi olio, 2EHN cherosene e acquaragia.

​

 

almeno 1% di WD40

 

tale percentuale vale anche se presenti 2EHN, olio 2T e acetone?

 

mago disse di si

@thewizard confermi ?

 

Buongiorno e grazie del benvenuto.
Confermo quanto postato dal sig. mago. La mia fofo' nei primi anni aveva quest'odore dolciastro dallo scarico, adesso appena in moto a freddo è ancora avvertibile ma leggermente, poi a caldo e quando la rimetto in garage è effettivamente diverso, più amaro. Non so se sia anche per la composizione della mistura immessa nel carburante, altrimenti lo avreste notato tutti, poi magari la mia del gruppo WAG ha questo effetto. Quanto citato a pag. 1 è chiaro però chiedevo specificatamente se il normale petrolio bianco lampante è tra questi(da SDS ho notato che riporta la dicitura dei codici cas e index diversi da quello avio o per stufe però viene citato per l'uso nel gasolio come cherosene anche in altri forum da me visitati) in quanto molto comodo in latta da 1lt al Brico, oppure devo usare quello prettamente elencati sempre alla pagina 1? in rete ho visto che c'è anche quello combustibile liquido idrodesolforato della sprintchimica ma sono latte da 5 lt o confezioni più grandi tipo zibro, Qlima dell'elenco ma sinceramente per le dosi che faccio non vorrei avere tutta questa quantità di liquidi in garage. Siccome oggi in giornata ne approfitto per l'acquisto chiedo se possibile avere via libera per il p. b. lamp. normale., per l'acquaragia solo su una ho trovato nafta pes. idrod. ed è 5lt Ecosole inodore della Lombardi altre riportano solo la comp. chimica c9-c11 o c12 e non so quale è la minerale, altre riportano dearomatizzata altre inodore ma non capisco se minerali o no. Mago non mi rimproverare ma essendo poco tecnico e avvezzo alla materia chiedo elementarmente la denominazione giusta da trovare per non sbagliare prodotto e rovinare pompa iniettori ecc. invece di renderla fluida. Grazie buona giornata.

 

Acc... riporto indietro il p. Bianco lampante e per il momento prendo conf da 6x2lt di Qlima tappo azzurro riporta c11-c14 sara isoparaffina per il periodo autunnale mi procurerò il cherosene azzurrino da riscaldamento, va bene così?

 

Aggiungo che questo qlima kristal riporta oltre che c11-c14 anche c10-c13 con cas 64742-48-9 che ho visto in parecchi addiduti commerciali quindi posso usarlo. Poi cercherò quelli più giusto che dici tu per usarlo sempre in tutti i periodi.

 

(1) i motori diesel possono funzionare anche 100% cherosene a basse temperature (intendo più basse di -30°C). un drone ricognitore meteorologico progettato dal POLITO usa un motore JTD FIAT con alcune modifiche alimentato solo a cherosene aeronautico, gira a 5000rpm fissi con 150CV continui a -50°C con possibilità di 350CV al decollo per 20 secondi (cit.)

Minchia!!! Scusate il "francesismo" ma oggi ci sta in quanto è il 14 luglio!!

 

il "francesismo" è per il ... " 350cv di un motore jtd fiat ... " ?!?!?!? ...

 

Eh?! Tu che espressione avresti usato?!