Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Certo, ma credo questo possa dipendere da ogni singolo SW usato per le centraline dalle varie case costruttrici.

Magari solamente da fermo, avere la possibilità di ingannare/inibire su richiesta i parametri dirimenti la gestione ottimale della combustione, per far partire la rigenerazione, che normalmente si avvia in modo automatico.

 

Solite norme sulle etichette ti mettono il semaforo rosso per dirti che fa male ma non ti dicono che cosa c'è dentro. Io preferirei che mi dicessero che c'è dentro poi lo so io se mi voglio avvelenare o no.
Tipo l'alcool. Un paio di medici aperti in campi diversi mi hanno detto entrambi che una dose giornaliera maggiore di 30g di alcool produce danni permanenti al cervello. Sotto quel valore non ci sono studi certi. Quindi ditemi quanti alcool c'è ( i gradi) e poi mi regolo io che i calcoli li so fare. Evidentemente in UE non li sanno fare

 

Ma tra dpef e FAP che differenza c'è ? So che alcune hanno un iniettore nello scarico per bruciare i residui altri sistemi prevedono delle iniezioni nel cilindro durante la fase di scarico. Non mi sono mai interessato più di tanto alla cosa

 

Credo sia solamente marketing truffaldino, avallato dai garanti sulla trasparenza, non molto trasparenti.
Celare e mistificare è un malcostume di molti pseudo commercianti.
Come scriveva tempo fà qui sul thread qualcuno di noi, dentro le boccette degli additivi di molte marche commerciali, probabilmente anche le più economiche, confluiscono liquami chimici che altrimenti dovrebbero essere smaltiti, con aggravi economici per raffinerie o produttori.

 

Finché me lo regalano in BMW.... Lo butto dentro

 

Diesel Particulate Filter vs Filtro Anti Particolato o Filtre a Particules, la stessa cosa nelle varie lingue.
L'uso dell'iniettore e/o della cerina è una soluzione tecnologica, utilizzata da PSA in alcuni motori, croce di molti proprietari avendo il serbatoio di cerina problemi analoghi a quello dell'ADBlue.

 

Penso anche io lo sia,non ricordo,in ogni caso lui ha argomentato le sue "pozioni", non dava "del pazzo" cosi a cazzum a chi le usa senza spiegare le sue motivazioni, da chimico e non da pincopallino.

 

Appena possibile la centralina la esegue, richiesta o meno, se non è possibile l'unico modo è metterci il gasolio a mano e accendere con l'accendino.
La richiesta serve a far rigenerare, anche per verificare il comportamento, quando il livello di soot non è oltre i limiti, se è oltre ma non rigenera c'è prima un problema da risolvere.
Da fermo non rigenera, se la lasci in folle mentre rigenera va in lock, la centralina non fa post iniezioni se non si preme il gas.

 

Come ben specificato precedentemente,la rigenerazione la si può chiedere via app,poi è l'auto che decide se e quando farla.

 

Ogni casa costruttrice ha il suo SW, non credo sia uguale per tutte.

 

Io preferirei sapere prima se val la pena...e se te lo "regalano" in BMW, termine poco conosciuto li , penso sia inutile usarlo.

 

L'ultima volta l'hanno regalato anche a me.
Ma io no lo definirei proprio regalato, con quella "parcella"

Infatti non notai nessuna differenza sul comportamento e sull'erogazione del motore.

 

A caval donato non si guarda in bocca

 

O semplicemente lo ha pagato diversamente

 

Le rigenerazioni si stoppano anche se andiamo sotto i 60km/h, quindi in citta' la vedo dura rigenerare

 

Le bmw rigenerano ovunque, anche tra i semafori del centro città.
Di che anno è la tua Skoda? Le rigenerazioni solo in extraurbano, quello che crea problemi a chi fa molta città, sono retaggio del passato quando i dpf buttavano fuori tutta la cenere (cancerogena) prodotta rigenerando.

 

chi (te)l'ha detto?

 

dalle info ha una "ex" 316