Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Confermo, per limitare la pressione viene semplicemente variata l'inclinazione delle palette in modo da regolare la pressione ai valori desiderati da mappa.

Nei turbocompressori a geometria variabile c'è la "scatoletta" dalla quale esce il braccetto che comanda le palette, mentre in quelli a geometria fissa, lato compressore c'è una specie di fungo, riconoscibilissimo, con un braccio "lungo" che va sino alla turbina (quindi lato scarico), ed aziona uno sportellino, appunto la valvola wastegate

Nelle turbine per E9x in poi, tutte a geometria variabile senza wastegate, mentre mi pare in quella della E46 (320d 150cv) c'era la wastegate... Su altre auto non saprei.
Sinceramente sono passati tanti anni, non ricordo se quest'ultima era a geometria variabile (credo meccanica) oppure geometria fissa

 

Scusa, si vede che mi era scappato... Da cellulare non è proprio comodo il forum

Quindi diciamo che è nel suo piccolo un miglioratore di cetano

 

Non esattemente, il numero di cetano indica l'infiammabilità del carburante (velocità di accensione), i solventi come l'acquaragia migliorano al combustione del carburante, la fase successiva all'accensione, in modo che sia rapida e completa per massimizzare il rendimento.

 

Nella mia ex e90 la usavo, naturalmente nelle dosi consigliate da @thewizard.
Ma il mio non era un uso continuativo ma saltuario.
Quasi 360k km, fatti senza problemi di particolare rilevanza.

 

Concordo, fase molto importante.

 

GT2052V (geometria variabile)

 

è una fissa quella dell' aeroplanino...

 

GT2052V (V= geometria variabile) 525d E39

 

Non era ancora abbastanza variabile.

 

Geometria variabile con wastegate? Quelle in geometria fissa erano meno efficienti ma più durature

Credo qui la geometria variabile sia rudimentale e non a controllo elettronico

 

Mi sembra di conoscerla….

 

OT ON: qualcosa non mi torna OT OFF

 

Ecco...chi meglio di te può svelare l'arcano?!

PS: come stai? Tutto ok?

 

Non è che ti confondi con l'attuatore (della geometria variabile) pneumatico?

 

Controllo delle palette = attuatore, ovvio che la centralina è sempre elettronica, pardon, per velocizzare ho usato parole forse improprie

 

Quello prese fuoco, ma non per l'acquaragia

 

Garrett, the best !

 

Salve,
grazie per l'interesse verso i nostri prodotti,
non è consigliabile usare troppi additivi contemporaneamente come giustamente ipotizza, in quanto sono pensati per essere un plus al carburante. Consigliamo almeno di finire il serbatoio con il DIESEL INJECTOR CLEANER prima di fare una altra additivazione.

Successivamente, fatto il primo trattamento, può usarle il TOP DIESEL ogni 2 o 3 pieni per mantenere in salute il motore e il suo impianto di alimentazione.

Se volesse usare anche il DPF CLEANER, può alternarli facendo un pieno additivato e uno no, alternando i due prodotti.

Sperando di averle chiarito il dubbio, non esiti a contattarci di nuovo se avesse altre domande.
cordiali saluti

 

Conosco bene, il "pensiero" Bardhal