Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Concordo, i meccanici intervengono solo se il difetto si manifesta davanti a loro (e non era il mio caso, in quanto gli strappi erano imprevedibili e comunque avrebbero richiesto un lungo test drive, che le conce non fanno), oppure se c'è un errore in diagnosi, pertanto per esclusione era quello il mio caso, un errore nascosto (quindi senza accensione spia).

Per la cronaca, portai l'auto allo stesso conce perchè era fiacca, ad occhio aveva forse la metà della potenza, ed il capo officina, dopo aver provato l'auto, "per me va come dovrebbe".
Invento l'accensione di una spia per giustificare la richiesta di un controllo in diagnosi (in realtà non si era mai accesa alcuna spia, ma senza tale scusa e senza spie, mi avrebbero liquidato con "va tutto bene"), ebbene, c'era il classico errore nascosto e sensore rail non funzionante, un topo aveva mangiato il cavo
Quindi l'auto, senza far accendere alcuna spia, regolava la combustione supponendo una pressione rail forfettaria costante di 460 bar mi pare (sono passati 15 anni), troppo alta a bassi giri e troppo bassa sotto carico (infatti camminava la metà).
E per l'esperto capo officina, l'auto "va come dovrebbe"

Si torna al punto che, senza errori in diagnosi e senza riscontrare il difetto al momento, è problematico per n meccanico intervenire
Poi, se il difetto è "soggettivo", ossia "cammina meno", allora ancora più difficile

 

Infatti, credo che attualmente la geometria variabile, sia gestita da uno statore ma elettronicamente.

 

Confermo.
Da qui i miei dubbi sul prodotto visto che prometteva miracoli.

 

Che prodotto?

Tipo questi?

1

2

3

 

Ahahha il terzo video lo avevo visto

Cmq intendevo questo
https://www.autogold.it/additivi-di...cleaner-diesel-additivo-pulitore-turbina.html.
È un amico del primo!

X info il moderatore è un bot o posso rispondere?
Cmq già nn ho una bmw, almeno aspetto di avere la macchina tra le mani x fare 2 foto x la presentazione dai...

 

Mai provato questo tipo di prodotti e non li conoscevo neanche.
Il terzo video è sicuramente interessante

 

Aggiornamento

Sabato sono andato a ritirare la macchina, il meccanico l'ha solo provata senza guardarci perché era murato di lavoro e mi ha confermato che per lui girava bene.

Ovviamente l'ho provata subito ma la sensazione di avere una una risposta fiacca sotto i 2000 giri è rimasta.
Dato che avere una macchina non perfettamente prestante non mi faceva dormire la notte, ho deciso di verificare alcune cose in autonomia e...
Risolto!
Come immaginavo la geometria variabile della turbina nn lavorava correttamente, in particolare ho notato come l'alberino dell'attuatore nn fosse fluido. Ho risolto lubrificando con del WD40.

Adesso la macchina gira che è una meraviglia e data la situazione penso che ripeterò la procedura periodicamente.

Grazie
Adesso pongo un altra questione

 

Allora... Torniamo in tema...

Come detto ho già utilizzato la pozione magica nel precedente pieno, aggiungendo 10 litri di HVO.
Probabilmente al prossimo pieno aumentero la percentuale di HVO fino al 30/40%.

Riguardo all'additivo però non mi è chiara a cosa serva esattamente l'acquaragia facoltativa.

 

,

Quanto è inutile fa provare un'auto che si accende e si muove ad un meccanico ... c'è qualche speranza che si accorga di qualcosa se proprio non cammina.

 

Caduto dalla sedia

 

Sè vuoi o puoi, prova anche a muovere e lubrificare l'alberino della WasteGate.

 

Ottima intuizione...

 

OT ON: come hai agito, in concreto?! Grazie. OT OFF

 

Ciao... Per prima cosa ho cercato di capire dove era posizionato partendo dal gruppo aspirazione (da me è abbastanza infognato) poi ho provato a muoverlo a mano ed era cmq libero.
Una volta accesa l'auto ha cambiato la posizione di circa 1 cm più o meno (credevo che in realtà rimanesse bloccato). Poi ho controllato mentre facevo accellerare e ho visto che Si muoveva a scatti (magari raggiungeva la posizione poi tornava indietro).
Spento x sicurezza, lubrificato e rifatta la prova. Ho lubrificato una seconda volta x sicurezza e quando tenevano accellerato finalmente stava quasi nella posizione a macchina spenta e nn tornava indietro.

@Giuseppe D. Da quello che so le geometrie variabili nn hanno la westgate ma fanno tutto con le palette... Xo correggetemi se sbaglio

 

Anche io ho sempre saputo così, ma c'è chi sostiene il contrario.
Non ne ho mai avuta una in mano per verificare.

 

Non è così, ma credo dipenda dalla turbina, magari le ultime non c'è l'hanno, ma non conosco quella montata dalla Seat Leon FR.
Dai un'occhiata e poi aggiornaci.

 

Sabato ci guardo e poi vi dico.

X quanto riguarda la funzione dell'acquaragia nell'additivo avete informazioni?

Grazie

 

Te lo avevo già scritto.