Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Ecco qua....grande e grazie Fabio

 

Arguisco che tu stia parlando dell'olio 2T giapponese, del quale parlavi prima della mia risposta??

 

Ok allora cercati,trovati,questo di @nivola ne è un esempio ( Sei sempre veloce, preciso,ed attento)
poi9 avviamente vene sono di altre marche l'importante è che sia segnato OUTBORD, poi le specifiche e
le caratteristiche sono come ha detto @german, studiati per i motori marini plurifrazionati nipponici
raffr. ad acqua. ecc.ecc. dose 100cc apieno?
bn grazie appena lo trovo lo prendo.....

 

Dopo fate sapere i risultati o voi che provate,con SOLO olio SENZA WD40, con uso dell' olio + WD40, idem la % di olio usata e periodicità di immissione dell' olio,sempre,una tantum,dopo ogni x n. di pieni ecc!

 

Vi linko direttamente la discussione.....poi fatemi sapere
https://www.forfour.co.uk/forum/index.php?topic=1442.0

 

O noi che proviamo
per ora ho sempre messo :
.wd40+ olio marino2T+ 2HEN e mi sono trovato ok ,proverò la differenza con l'olio che ha
suggerito@german o dopo vedremo se ci sono differenze.
byby

 

Non puoi entrare se non sei iscritto.....

 

Hai ragione Ezio....sono in azienda ed ho appena scoperto che non è possibile, purtroppo non mi ricordo la passw altrimenti vi avrei fatto entrare momentaneamente con la mia

 

OK grazie alla prossima

 

Buonasera a tutti, sono preoccupatissimo per l'insolito comportamento del mio cambio automatico, come accennato in un precedente mio post ho effettuato un primo trattamento d'urto con 30l di gasolio così additivati:
Acetone 0,28%
Aquarargia 0,18%
Olio 2t 0,46%
E fin qui non ho notato nessun particolare cambiamento, poi sugli ultimi circa 12 litri rimasti ho ancora aggiunto dell'altro acetone portando la percentuale totale di quest'ultimo allo 0,5%, da qui in poi ho notato un rumore più cupo del motore e niente altro, la mattina seguente riiniziata la marcia per finire gli ultimi litri rimasti, ho notato che camminando a filo di gas dopo prima e seconda, cambiati come sempre intorno ai 1900 giri, cambiava poi le altre repentinamente sotto i 1500 giri...
Inizialmente non ho dato molto peso alla faccenda perché ho poi guidato piuttosto allegramente tirando le marcie in manuale con le palette per finire il carburante rimasto.
L'indomani ho fatto fare il tagliando completo (olio e filtri) e ho fatto il pieno con la "Bomba" aggiungendo il 2-enh: la macchina è sembrata essere più reattiva ma ė rimasto il problema del cambio che butta dentro le marce dopo la seconda, tutte una dietro l'altra e tutte sotto coppia, tra l'altro riaccelerando un po' non scala di marcia, e come se la gestione non riconosce di essere sottocoppia!?!
Aiuto! Cosa è potuto succedere?

 

è successo che la combustione è migliorata con un conseguente aumento di coppia generalizzato.
La centralina ha rilevato questo miglioramento e si è adattata a cambiare prima i rapporti perchè non sente più il medesimo sforzo per far salire di giri il propulsore.
Tutti i possessori di vetture automatiche dopo il trattamento hanno notato (me compreso con l'X3) un abbassamento del numero di giri di cambiata (la mia è scesa di circa 200giri), ma il tutto almeno per me non rappresenta un problema perchè l'auto viaggia senza tentennamenti.

 

Colgo l'ultima occasione utile per fare atutti voi che leggetee
i migliori :
- AUGURI BUON NATALE E FELICE ANNO NUOVO..
ciao raga grazie per avermi sopportato, supportato per i miei quesiti.....

 

Grazie Satta per tuo supporto, anche se a me il nuovo comportamento del cambio non mi piace molto..

 

Come potete vedere dal video, butta giù 4 e 5 a 1000giri e a soli 40kmh, a me non mi sembra normale..

 

Ho visto il video....una curiosità, ma se stendi le marce allunga fino al fuorigiri?

 

Sì sì, continua a cambuare come sempre fra i 4600 e 4800..

 

.. e ti sembra normale il comportamento a filo di gas del video?

 

Ad essere sincero non saprei.....soprattutto perchè non ho riferimento a prima