Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

L'avevo visto, ma dall'etichetta non si capisce bene cosa ci sia dentro oltre al 2EHN.

 

Risposta di Hydra:

Hello,
Yes, we can ship to Italy from the UK.
I believe the shipping costs will be around £30 and you would be responsible for all customs taxes and duties.
If you send me your postcode and town I can give an exact amount for shipping.​

La richiesta era per un paio di litri di prodotto.
Mi pare un po' caro.

EDIT: maggiori dettagli:

The shipping for one box is £35.60, you can fit up to 4 x 5L of product in this.
​

Diventa conveniente il gruppo d'acquisto mi sa.

 

Se la memoria non mi trae in inganno, mi pare che tale prodotto lo avesse usato Forza di Tuono ossi @Thunderforce83
Dovrebbe essere un additivo bello e pronto con una percentuale abbastanza alta di 2ehn...

 

Per fortuna che ormai l' HVO è reperibile in molti distributori Eni, in alcuni distributori Tamoil, Varga, Q8, ecc.
Con:
- 20% HVO e 80% gasolio normale si hanno 55 punti cetano
- 30% HVO e 70% gasolio normale si hanno 57 punti cetano
- 40% HVO e 60% gasolio normale si hanno 58,5 punti cetano
- 50% HVO e 50% gasolio normale si hanno 60,5 punti cetano
aggiungete olio 2 tempi marino sintetico, acetone, acquaragia e siete a posto.
l' HVO Eni costa al litro 10 centesimi in più del gasolio normale, per cui su 50 litri totali se mettete un 30% di HVO, ovvero 15 litri, spendete solo 1,5 euro in più rispetto al gasolio normale Eni.
Se ne mettete al 20 % spendete 1 €.
L' ehn non serve piu.
Inoltre utilizzando l' HVO si inquina di meno.
L' ehn puzza, è tossico per le vie respiratorie se inalato, e tossico per la pelle, servono guanti e mascherina.

 

Sebbene mi trovassi molto bene con l' ehn, ho finito le mie scorte di ehn, e non essendo più reperibile a prezzi bassi, me ne faccio una ragione e vado di HVO.
Provato già nei mesi scorsi al 50% e 40% e devo dire che mi trovavo male, il motore faceva un brutto rumore sembrava un trattore.
Invece la settimana scorsa al 30% andava bene e questa settimana al 20% va altrettanto bene.
In futuro mi assenterò al 20/25%.

 

Vega
https://www.vegacarburanti.it/news/...ativa-ecosostenibile-ai-combustibili-fossili/

 

mi sono svagliato a scrivere

si intendevo Vega

 

Si esatto l'ho utilizzato una volta, ha dato il suo effetto, ma oltre alla puzza terribile che faceva devo dire che secondo me il 99ehn di hidra secondo me e' superiore, almeno sembrava che il motore girava piu' pulito e rotondo, ovviamente sensazioni, ma dopo per via del prezzo aumentato e la composizione non molto chiara l'ho utilizzato solo quella volta per un cocktail da 5 litri poi solo hidra.

 

Ahhhh...ecco...ricordavo bene, allora!!!
La memoria funziona ancora benissimo...è il "resto" che latita!!
Beh, si...trattandosi di un additivo bello e pronto è chiaro che i 2ehn della Hydra (o di marca equipollente), rispetto a quello, sia decisamente migliore!

 

MITICO! AHAHAHAHAH
Per la prova consumi che ogni tanto faccio a sfizio sono stato dalle tua zona, Guglionesi,
il molise e' sempre bello da visitare, e che cucina!

 

OT ON: Grazie...gentilissimo!!
Ma non diciamolo troppo in giro..... il Molise non esiste!!!
OT OFF

 

Siccome ho finito l' ehn, e trovandomi molto lontano da un distributore che ha l' HVO, ho voluto provare a fare un pieno con solo l' olio due tempi sintetico marino, l' acetone e l' acquaragia.
Il motore è silenzioso, non vibra e va bene così.

 

Io lo stesso da 10000km,
oltre ad acquaragia, acetone ed olio due tempi, In piu' aggiungo petrolio bianco...

 

Ho trovato un' acquaragia che ha pochi eccepienti. È quasi tutta nafta idrodesolforata.

 

Posto qui anche se magari era più indicata la discussione sui carburanti.
Cercando in giro la scheda del gasolio Vpower Shell ho trovato che in origine si chiamava Vpower nitro+ e mi sono chiesto se potesse contenere nitrometano che è stato più volte caldamente sconsigliato da @thewizard in questa discussione. . Una scheda tecnica vera e propria non l'ho trovata .

 

Credo che attualmente si riferisca alla benzina (gasoline in inglese):
QUI

Infatti

anche se, come avevi scritto giustamente, all'inizio ci si riferiva anche al gasolio:

QUI

a mio modesto parere, trattandosi solo di una denominazione per individuare un tipo di carburante premium, rispetto allo standard, nel caso del gasolio poichè si potevano indurre in errore i consumatori non entrando minimamente in ballo il nitrometano (credo), hanno deciso di chiamarlo VPower diesel e basta. Non è chiaro, leggendo lea fonte di cui sopra se questo ragionamento vada bene solo per gli USA e Cnada o anche per l'Europa

 

Quello che avevo trovato io era documento Shell in olandese che si riferiva alla succursale delle Filippine (?? Non ricordo bene) che l'aveva sviluppato e poi hanno cambiato nome in Vpower Diesel più recentemente. Provo a cercare di nuovo i documenti.

 

Un caro saluto a tutti.
Se può essere d'aiuto, rispetto all'acquaragia postata da Mat72, questa ECOSOLE che uso è solo nafta idrodesolforata, prima si trovava al brico, a seguire c'è acq. LUNA che contiene stessa cosa e infine SOLE, che ha solo due eccipienti in minor percentuale, di SOLE ne ho presa una lattina e rispetto all'ECOSOLE è piu forte come odore, luna non ne ho trovata. Allego le immagini delle tre lattine e rispettive schede di sicurezza.
Con ecosole mi sto trovando bene. chiesto tempo fa alla ditta LOMBARDI dove trovarla ...nessuna risposta arrivò...

 

Se poi ci imbattiamo in questo gasolio..hai voglia ad addittivare!



https://www.ilrestodelcarlino.it/rimini/cronaca/kerosene-illegale-truffa-finanza-2beb67c4

 

Nota: cherosene o JP4 e successivi hanno un potere calorifico appena inferiore al gasolio, numero di cetano intorno a 45, lubricità ridotta.

Si può usare senza acetone (ma sempre con olio 2T) nella misura del 2-3% sopra 10°C di temperatura ambiente; 3-6% con temperatura ambiente intorno a 0°C; 5-10% con temperatura ambiente intorno a -10°C; 20% con temperatura ambiente intorno a -20°C; 30% con temperatura ambiente intorno a -30°C (si considerano le minime notturne) impedisce l'agglomerazione di paraffine con il freddo.

I motori diesel alimentati 100% cherosene hanno prestazioni ridotte del 10% circa. (cit. da pagina 1)