Addio Volvo V70: benvenuta 530d Touring (da pag. 50)

Ne ha 89mila km

No,oltre i 140mila non voglio andare.

 

Ecco...ora sono molto combattuto:



17mila€ nuova, Distinctive, 1.6 Mjet

19mila€ la 2.0 Mjet 140 CV

20mila€ la 2.0 Mjet da 170 CV

22mila€ la 2.0 Mjet 170 CV TCT

O la prima o l'ultima.

Mercoledì mattina ho il test drive con mio padre sulla TCT

2000€ di sconto + Ritiro a valore eurotax della Volvo (4000€)

 

Sono tutte nuove ovviamente, da immatricolare, Solo la TCT e la 170 CV non sono Distinctive. (saliamo a 31 da cui togliere 6000€ )

 

Eh! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Perchè secondo te quando presi la V70 quante ne ho fatte? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E' una delle tante ipotesi, ma ho visto anche Astra 2.0 CTDI 165 CV ed Insignia (veleggia oltre i 32mila €)

 

Il punto è che io spingo per un buon usato, mio padre invece oltre all'usato punta a vedere cosa offre il nuovo di pari cifra.

 

Ma manco morto!!!

Ps sono andato a veder la RAV4, fa cagare mamma mia. Povera all'inverosimile dentro -.- poi un prezzone da 34mila € (2.0 D-CAT 150CV Automatica)

Con 31mila€ si prende una 118d Unique con Xenon ed Automatico + cerchi da 17

 

F20 la scarto per due motivi: prezzo e spocchiosità dei concessionari.

C'è tanto odio per il gruppo Volkswagen, ed inoltre sono molto ricercate dai signori ladri qui da me.

 

Nessuna esigenza in particolare.

Io vorrei essenzialmente una cosa. TP

Mio padre glissa agevolmente su questo: basta che costi poco e che mi dia tanto.

Scherzi a parte deve esser discretamente spaziosa (non come la V70 ovviamente, non posso pretenderlo), tanto da accogliere due individui: uno da 120kg per 1.76 metri (mio fratello), l'altro da 115kg e 1,67metri (mio padre).

Ogni tanto mio fratello porta con se la chitarra classica (schienale frazionabile) e due sono i requisiti fondamentali:

automatico o frizione molto leggera

Fari allo Xenon

(se ci sono anche i comandi al volante meglio)

Il resto è tutto superfluo.

Km annui di mio padre 25mila.

Ora ho un 2.4 a gasolio con 202mila km e 163 CV, già la Giulietta con un 1.6 da 105 CV abbatte di molto i costi di gestione secondo mio padre, altrimenti se provando la 2.0 TCT Mercoledì mattina se ne innamora...che dirvi.

V50 ho chiesto anche, ma è scialba e un modello base viene 22mila € -.-

Non ne vale la pena.

L'XC60 se me lo piazza a 17mila€ (perchè tanto vale con quei km) allora se ne poteva anche parlare.

Tutto il resto (vari scassoni da E60 con chilometraggio non certificato, venditori che ti offrono 900€, etcetc) sono dei potenziali a mio avviso, ma non considerati molto da mio padre.

Detto questo oggi anche Lexus IS220d. 2008, 130mila km tagliandati.

IO:Ritira la mia V70?

Vend:Che cilindrata è?

IO: 2.4 diesel

Vend: No mi dispiace, ma è una cilindrata impegnativa, sopra i 2.0 litri ho difficoltà a ritirare le auto.

IO: che cilindrata è la Lexus?

Vend: 2.2 litri

IO: buonagiornata

Meraviglioso!

 

EHHH risposta errata. Motore N47...me ne sto ben lontano.

Diesel VAG: fino al 2007-8 problemi agli iniettori piezo, poi risolti con i nuovi Bosch, sempre piezo (minore difettosità)

Ho provato il DSG ed è una bomba in effetti.

 

L'ho vista dal vivo la Passat, improponibile, sinceramente. In foto sembrava meglio.