BMW Z4 E89 Acquisto Z4

Ma proprio no.
La pelle ha solo due punti deboli: prezzo e conducibilità termica.

 

Ma neanche se si dovessero nascondere macchie di sperma e i buchi a causa del fumo sbriciolato male.

 

La pelle non assorbendo il sudore, non essendo traspirabile e scaldando di piu' fa sudare schiena e chiappe ma e' anche delicata, sulle bmw abbiam parlato spesso di questo problema, sulla mia z4 con pelle nappa mi han cambiato in garanzia la pelle del sedile di guida causa consumo precoce della vernice sul lato.
Tutto si puo' fare nelle modifiche, poco importa che i sedili ventilati sian comandati dal clima con un sistema canbus, lo si bypassa comandando direttamente la ventola, modifica molto semplice, l'unico vero ostacolo sono appunto le dimensioni.
Sulla serie 3 ad esempio la base sedile e' disassata rispetto alla pedaliera ma la piastra del sedile e' fatta per rimettere in asse il sedile con i pedali.
Ho montato un sedile sportivo aftermarket ad uno del forum e rimaneva disassato, non potendo fare nemmeno modifiche in quanto poggiava gia' contro il tunnel centrale, e' finita che ha rimesso i sedili originali.
Di base i sedili ventilati sono traforati con una ventola che manda aria, se poi su alcuni modelli ci sia anche un condotto aria dal clima non saprei, ma che ci sia o no se sotto il tappetino o nel tunnel cambio vi fosse un po' di spazio si potrebbe portare una canalizzazione collegata alla ventilazione della macchina per far buttare dalla ventola aria piu' fresca.
Io non mi ci metterei a far sto lavoro, ma a qualcuno potrebbe interessare facendo da solo o portando la macchina in un centro specializzato, a quel punto mantenendo la struttura e il sistema di ventilazione potrebbero anche modificarlo nelle imbottiture per adattarlo.

 

Se i sedili ventilati avessero il clima penso che i morti per polmonite aumenterebbero a dismisura

Sono solitamente delle ventoline, a 2 o e velocità. Li ho provati spesso su Mercedes e BMW e in estate fanno davvero la differenza.

 

Secondo me siete al delirio. Ma mi limito a leggere

 

Ho visto di peggio!

 

Se l'alternativa fosse questa un pensiero ai sedili ventilati lo faresti anche tu

 

Hai una macchina non conforme al codice della strada.

 

Io non mi sentirei di essere così categorico, ma sembra essere decisamente improbabile che qualcuno vada a controllare.

 

Una modifica che aumenta la potenza del motore e' illegale sempre e comunque, salvo poi si omologhi la macchina con le modifiche, ma in Italia certe cose sono quasi impossibili, all'estero invece e' piu' semplice e diffuso.
Codice stradale a parte che non permette modifiche alla macchina, sarebbe anche una truffa fiscale in quanto non pagheresti il bollo sui cv addizionali.
Tolta la premessa, cio' che fa sospettare una elaborazione sono modifiche vistose, se la macchina e' di serie nessuno sospettera' MAI che hai mappato, dovrebbero portare la macchina in concessionaria e verificare che la mappa non sia quella standard, ma non basta collegarla alla diagnosi, dovrebbero proprio scaricarla e confrontare i dati con quelli originali, salvo nella diagnosi sia presente una funzione software per paragonare il programma originale con quello in centralina.
In genere leggono il numero di scritture sulla centralina, non so se possono confrontare i software.
Mettiamo che fai un incidente, la macchina e' distrutta, la diagnosi non funzionerebbe perche' serve tutta la macchina completa, potrebbero solo leggere la centralina dovendo paragonare i software, cosa che nessuna conce puo' fare e nessuno lo farebbe se non si sospettano modifiche, sarebbero costi in piu'.
Se anche la macchina fosse intera nessuno la farebbe portare in conce per leggere la centralina, altre spese, lo farebbero come detto solo se ci son modifiche palesi che potrebbero far sospettare qualcosa.
In sintesi, se mappi senza strafare con l'estetica zero problemi.
La 20i e' una 28i depotenziata, sicuramente con una mappa arrivi ai cv della 28i, o comunque non meno di 230cv, senza bisogno di alcuna modifica perche' sono identiche in tutto.
Farei qualche altra modifica minima se si aumenta potenza, quindi almeno molle ribassate -3cm eibach pro-kit, tubi freno in treccia, dischi freno forati e pastiglie freno sportive.
Salendo di cv dovresti mettere un intercooler maggiorato, un assetto completo ammo+molle, freni anteriori maggiorati con pinze a 6 pistoni, puoi arrivare a 270cv senza problemi di affidabilita', basta usar bene la macchina senza tirare il collo da fermo.
Dimenticavo, si mettono collettori sportivi senza cat e il cat lo si mette sotto ai sedili al posto del presilenziatore.
Per lo scarico lascia il finale di serie cosi' che non si veda nulla da fuori ed elimina il presilenziatore sotto i sedili, avrai un sound piu' pieno.
Ovviamente filtro aria a pannello k&n che sostituisce quello standard.

 

Nessun rischio non direi. Direi rischi molto bassi.

 

Lol . No. Semplicemente suderei.

 

A bmw non frega niente, a parte l’eventuale danno d'immagine. Alla compagnia asesicurativa, se può sbolognare il cadavere a qualcun altro, un po’ di più. Non certo per il solito incidente dove tira le cuoia il guidatore o quello dell’eventuale altra macchina coinvolta. Almeno in genere.

 

In bmw con la diagnosi vedono il numero di scritture in centralina e quindi quante volte e' stata riprogrammata, da quando c'e' la diagnosi online collegata al server bmw della sede centrale e non piu' in locale nella singola conce come anni fa (quindi non esistono piu' programmi diagnosi che si possono scaricare per far da soli) viene tutto registrato ed e' visibile collegandosi da qualsiasi conce.
Ma sarebbe da verificare una sola cosa, ovvero se la diagnosi riesce anche a fare un checksum del software confrontando quello in centralina con quello previsto.
Ma parlo di controllo del programma software, perche' se si limita a controllare il nome del file di programma sarebbe sempre e solo quello originale, le modifiche sono relative al programma e non al nome del file.
Se questo non fosse possibile, nessun ispettore assicurativo potrebbe controllare se la mappa sia stata o meno modificata e tutti i dubbi sarebbero fugati.
L'unico modo se non possibile sarebbe scaricare su pc il software presente in centralina e confrontarlo con quello originale solo tramite mappatori esterni a bmw o con procedure tramite bmw molto lunghe e costose, quindi torno a dubitare fortemente se non vi sono modifiche esagerate sulla macchina che qualcuno possa pensare di far certi controlli per ogni incidente per quanto grave possa essere.