Sono in prossimità di un tagliando e quindi visto il trafilamento dal collettore di aspirazione ho acquistato i nuovi gommini e vorrei comprare i tappi per stampella re definitivamente. Ho trovato in precedenti post il link inglese http://xxx.pmwltd.co.uk/?page_id=155 in cui è possibile acquistarli, voi mi confermate il sito e nello stesso tempo mi confermate la misura da 32 mm per la mia E60 6 cilindri? Si accettano altri consigli di acquisto Grazie
http://www.pmwltd.co.uk/?page_id=155 Ciao,si sono da 32MM.Avevo sentito per la mia,tutte le E60/61 necessitano del 32MM preLci ed Lci 6cilindri.
Quanto costano? Si possono acquistare insieme che l'inglese non lo mastico molto e smezziamo le spese di trasporto. La mia è un 2006 e volevo slamellare
Ti ringrazio per le info. Tu li hai comprati da loro? Perchè si trovano anche su ebay.co.uk Ti chiedo questo perchè pmwltd prima di procedere all'acquisto dice di controllare le dimensioni. Il sito pmwltd non permette (furbescamente) l'acquisto di più di 6 tappi per volta. Mi dispiace
Questi sono gli altri in vendita, Questi però parlano di 33 mm di diametro, c'è da fidarsi? http://www.ebay.it/itm/251048423618?_trksid=p5197.c0.m619#ht_1048wt_922 http://www.ebay.it/itm/BMW-swirl-flap-blanks-33mm-6-pcs-525d-530d-730d-diesel-/110855741879?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19cf8461b7#ht_500wt_1057
Di niente,figurati.No io non li ho comprati,non sono stati messi i tappi ma colla e viti.Il meccanico che mi ha fatto il lavoro ne aveva un paio sul banco ed erano da 32MM e mi diceva che erano uguali per tutte le 5er 6 cilindri diesel. Di piu' non no,dovresti sentire il venditore cosa dice.
Io non li ho messi su consiglio del meccanico,non costano poco.Non so quale delle 2 soluzioni sia la migliore(colla+viti o i tappi)
Grazie. La soluzione della colla o motorsil alte temperature sarebbe valida però ho paura che a causa delle sollecitazioni possa cominciare a trafilare olio proprio dalle viti/colla
Prego! guarda, il meccanico mi ha detto che ne ha fatte tante in quel modo e non ha mai avuto problemi,pero'....la mia ora comincia nuovamente a trafilare e non so da dove,non voglio neanche saperlo.Ho preso un collettore seminuovo(3 mesi di vita) e monto quello lasciando le lamelle per ora.
Penso che la risposta te la sei data in automatico: comincia a trafilare dalla vite/colla che hai messo al posto dell'alberino oppure dallo stesso alberino perchè col tempo e con i movimenti il gioco si è accentualto. Però se non è molto lascerei stare
Ma sul motore 231 cv siete sicuri sia necessario slamellare? Io ho letto che il problema salto lamelle era solo x i vecchi 320 da 150 cv....
Beh,non e' detto.Appena lo faccio sostituire vedro' quale sara' la causa del trafilamento.Non trafila molto,ma ho trovato un colettore semi nuovo a 250Euro e ne ho aprofittato.
ciao io o una 525d 2004 mi domando se toliere lamele ????? ma non so niente cosa come e acosa servono i tapi
.... ci sono una miriade di discussioni in merito all'utilizzo ed alle varie teorie su toglierle o meno. Queste lamelle si aprono e si chiudono a livello del collettore di aspirazione col tempio e con i km queste lamelle se appartenenti alla prima serie (senza gomma arancione intorno) potrebbero rompersi e finire nel motore con gravi danni. Toglierle soprattutto se hai un cambio manuale non comporta quasi nulla forse meno freno motore ma più fluidità nelle cambiate. Io le ho tolte ed ho messo i tappi lasciando l'attuatore in funzione.
Faresti il lavoro due volte (come ho fatto io) visto che dopo un po' ti comincera' a trafilare olio dall'asse dell'alberino... Io al momento sono molto soddisfatto della tenuta dei tappi.
