Acquisto collettivo cn tech2 pro

Mi rispondo da solo...
estratto dal pdf della CnTech...

Tale centralina a controllo digitale è completamente programmabile tramite​

USB on-board.

Il CR-pro2 è in grado di gestire contemporaneamente l'impianto Common Rail

e di sovralimentazione. Un software specifico da installare su PC, consente di
caricare e leggere le mappature interne del dispositivo e di modificarle in
tempo reale in base alle esigenze, il tutto tramite il collegamento del cavo USB
in dotazione.​

​

 

In ROSSO le mie risposte:

 

Ma. scusa Gabo...alla fine nn è che mi interessi granchè il fatto di smanettare sulle mappe, però ho riletto i posts e qui si parla di Cn2Pro...oppure CnPro2 è una cosa diversa?...credo sia lo stesso...
quindi come da te risposto qui http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=105660&page=6
posts 88 e 90 mi sembrava di aver capito bene che fosse la pro... e rispondi anche che l'interfaccia è sempre compresa...
aspetto...

Anche perchè sul sito della cntech il cn2 è solo per gestione rail...il cnpro2 è quello che gestisce anche il turbo...è esatto?
E qui si parla del modulo che gestisce anche il turbo...esatto?
Altrimenti se si parla del cn2 solo che me ne faccio?....

 

Il nome preciso è CrPro2 (Cn2Pro è scritto sbagliato nel titolo del thread)

Ripeto ancora...mi pareva di essere stato chiaro prima...

IL CRPRO2 HA GIA IL CAVO USB PER MODIFICARE LE MAPPE INTERNE
IL CR2 (Cn2 che scrivi tu non esiste) NECESSITA DELL'INTERFACCIA OPZIONALE

In questo gruppo d'acquisto si può prendere sia il CRPRO2 CHE IL CR2

LO SCONTO PER ENTRAMBI (COME LEGGI PIU' INDIETRO)
E' DEL 32%

 

ahhh...quindi il gruppo è sia per cr2 (avevo sbagliato prima a cn2) che cr2 pro?
Ma la cr2 nn gestisce il turbo esatto?
Cmq forse altri hanno capito male...quindi la CR2PRO quella tutto compreso, a parte i telecomandi che nn mi interessano, quanto viene a tutt'ora?..251 giusto?

 

...

 

ok, tutto chiarito...grazie...

 

gabo siamo pronti x fare l ordine???

 

Sto attendendo un paio di conferme poi procediamo:

RAGAZZI TENETE DURO CHE SE ARRIVIAMO A 15 PEZZI POI CHIUDO IL GRUPPO D'ACQUISTO E VI FACCIO SPEDIRE LE CENTRALINE

 

AGGIORNO DATI LISTA:

- bobo
- marco974
- Sani Boy
- 330xd CrPro2 Bmw 330d 204cv
- pirinoide CRPro2, + telecomando 3 tasti. x 320d 150 cv, anno 2001
- zizzo CRPro2, 330d, 204 cv, 08/2004 + telecomando 2 tasti
- Clappy 118d 122cv 02/2006
- frankieone CRPro2 + tel. 3 tasti, 330d, 184 cv, 09/2000
- Teo
- arkimede22
- Morris (BMW Serie1 Virtual Club) 120d 163cv CrPro2 + tel. 3 tasti
- saso120d 120d 163cv 2006 CrPro2 + tel. 3 tasti
- Symbian Cr2Pro, X5 218cv del 10/2005, no telecomandi, connett.MAP tipo1
- enricob CrPro2 Bmw 330xd e91 231 cv anno 2007 + telecomando 3 tasti

 

e se nn ci arriviamo???

 

infatti...
A me interessa la pro per gestire anche il turbo, ma per 35 euro di differenza un domani la vendi più facilmente...

 

ciao Gabo,

scusa ho pensato di prendere il telecomando a 3 tasti piuttosto che quello a 2. Lista aggiornata qui in alto.

grazia

 

una curiosità...io non prendo il t.comando in quanto penso che se metto una centralina è per usarla...almeno nel momento in cui posso averne bisogno, tipo disimpegno rapido incrocio, sorpasso azzardato che potrebbe finire male ecc.
Quindi, che senso ha attivare o disattivare la centralina e quindi precludersi la possibilità di sfruttarla nel momento del bisogno?

 

la curiosita' e' legittima. Io ho pensato questo (che e' quello che poi mi ha fatto propendere per il modulo piuttosto che per la mappa nonostante mi sembri di capire che il discorso mappa resti in assoluto piu' completo ed integrato, quindi migliore): dispongo gia' di un paio di centinaio di cavalli, piu' che sufficenti praticamente in qualsiasi condizione.
Pero' il gusto (piu' che la necessita') di un 20% di cavalli in piu' in qualche situazione non mi dispiacerebbe. Il modulo mi permette di averli solo all'occorrenza, senza dover necessariamente tenere sempre "sotto stress" il sistema, minimo o importante che sia questo stress.

Diciamo che lo intendo piu' come un'ulteriore riserva di potenza/coppia da utilizzare per necessita' (ma, ripeto, ci credo poco data la pot/coppia originale) o per semplice piacere.

ciao

 

e fin quì posso capirlo...
c'è da dire peraltro, almeno nel mio caso, che sono 5gg che giro senza la centralina rail che avevo montata per metterla in vendita...è vero che potevo tenerla fino a vendita perfezionata o a centralina nuova arrivata...ma ormai l'ho tolta...
Ho potuto verificare che senza centralina, a parte l'ovvio calo di prestazioni, i consumi sono aumentati... ...e non pochissimo...sempre con lo stesso stile di guida, prima riuscivo ad attestare il consumo sui 9,6/9,8 km/l...ora sono sui 9,1/9,3 km/l...

 

interessante. potrei provarlo anch'io: con il telecomando a 3 tasti che ho richiesto dovrei poter attivare anche solo il rail, lasciando la gestione della turbina in originale

 

stessa mia motivazione. è come avere il tasto sport nella M5 :wink:

 

Poi raga per 25 eurozzi di telecomando è il minimo, magari se non mi serve, lo uso per la tv