Acquisto BMW E30 318is

Ciao,

la e30 ha punti deboli specifici, e la is i suoi.

Partiamo dai punti deboli, controlla i vari punti.

1) cruscotto crepato, si cambia, prevedi 1 gg di lavoro e 200 euri del ricambio usato

2) ruggine nei gavoni posteriori sx e dx, base parabrezza, cornice lunotto, zona piendi anteriori

3) stoffe robuste sì, ma dato che i km vanno indietro, spesso sono ko e non si trovano tutte.

4) abusi da utilizzo non corretto, alla larga da assetti rasoterra fatti a caso e powerflex, se ci sono lascia perdere l'auto, salvo non siano appena messi (li togli subito e bon... ma se l'hanno usata per strada a lungo, rischi rogne)

5) contakm quasi sempre rotto, cambi gli ingranaggi, e le pile della scheda manutenzione che son quasi sempre ko.

is:

1) profile gasket, è una guarnizione che cedeva e comportava la sostituzione guarnizione testa, se già fatta in passato dopo il 2/92 han messo una specifica che non cede più

2) pompa acqua, termostato, radiatore, viscostatica, tutte cose da cambiare spesso, ogni 100.000km al max, se non sai, mettile nuove.

3) cercala almeno con il servosterzo, meglio se full

 

perchè senza servo lo sterzo è molto demoltiplicato ma ugualmente sgradevolmente pesante.

Il sistema ha alcune parti specifiche solo 318is ergo costa caro da postmontare.

Per il clima: si fa anche questo in postmontaggio (calcola 2/2,5k), dipende da te se lo ritieni importante o meno, io senza non compro auto, ma soffro molto il caldo.