Acquisto: BMW "5" vs VW Passat

L'unica cosa affidabile in BMW è il cambio, infatti non lo fa Bmw perché incapace ma zf, il dsg VW non è conosciuto per affidabilità, scusami ma il venditore è come l'oste e il vino. Poi che VW vada benone non è una sorpresa e nemmeno una fiat

 

Beh le Lexus sono comunque ottime auto e di qualità, secondo me.

Certo sono ibride, hanno una guida particolare che deve piacere.

 

Le tedesche puntano al marketing, cioè consumi, prestazioni emissioni, poi abbiamo visto come funzionano le emissioni con l'aiuto e l'influenza europea della Merkel, per cui se togli una maglia alla catena, se alleggeriscono un pistone di qualche grammo, un albero di qualche altro grammo, alzi la pressione di alimentazione, quella di sovralimentazione , alla fine da qualche parte la paghi. Poi tanto dell'affidabilità basta che le riviste non ne parlino ed il brand è protetto, per fortuna ci sono i forum.

 

Mi sento di quotare, le tedesche han virato dalla qualità costruttiva alla qualità percepita, molto più di altri brand...

Da dire che è normale in un mercato in cui la vita media di una vettura son 7-8anni son pochi quelli che le portano a sfinimento (io son uno di quelli)

...é vero alla fine per star sul mercato é una coperta corta, ma almeno per quel che mi riguarda amando BMW e cmnq le vetture tedesche....

Alla fine uno può anche decidere che le coperte made in Giappone ad esempio, possono far più al caso suo.. .

 

Non sono le tedesche ad essere inaffidabili, ma i 2mila del caxxo

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Il punto é sempre lo stesso...

...quanto chiedi al motore un 2.0d da 100cv/lt non glie la fa ad essere affidabile...

In campo aspirati 150cv/lt son potenze da motori motociclistici...cui un motore stradale a 100.000km sono da revisionare per forza...

In auto campo turbo e diesel poi imho sopra i 75cv/lt si privilegia chiaramente la presentazioni

Per star in casa BMW il primo 2.0d da 136cv ad esempio ne ho visti con i miei occhi segnare 4-500.000 km...ora ?

Parlando con un capofficina Bmw capace, al di fuori del lavoro; mi ha detto chiaro e tondo di aspettarsi 200-220.000 km con una sostituzione turbina, il resto é solo fattore C.

Imho siamo al limite, ed infatti già ci sono dei buoni 2.2d stesse potenze dei 2.0...ma più tranquilli...

 

Mercedes coi motori anni 80 superava agevolmente il milione di km, c'è un taxi portoghese al museo con 2 milioni, comunque taxi Mercedes inizi 2000 su autoscout tedeschi con 800000 km ancora si trovano, a Bmw ci voglio 3 motori se va bene.

 

Stai parlando di 15 anni fa.....

...i diesel si son evoluti ..nel bene, e nel male purtroppo...

 

Dai su.. non siamo mica più nell'Ottocento, quando produrre un bene era così costoso da dover essere durevole ed il progresso tecnologico così lento da presupporre un lungo tempo d'impiego.

Oggi il progresso è velocissimo e il costo produttivo basso pertanto tutto il mercato è fatto per vendere macchine (lavatrici, elettrodomestici, utensili, automobili..) che si rompono ad un dato momento, per poi essere sostituite da altre maggiormente efficienti e performanti. Si chiama società del consumo..

Ripeto, questo non è di per sé un male, a patto che durante la sua vita utile la macchina in questione non si rompa!

I krukki si son fatti fama di affidabilità, solidità e qualità in cambio di prezzo alto. Ormai da anni non è più così, ma tirano sul prezzo grazie a presunte avanzatissime tecnologie (che non ci sono, il futuro è Tesla.. anni luce avanti BMW) e alla qualità percepita (che è come quella li, che non te la fa vedere, ma solo annusare..) [emoji41]

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Quando esisterà solo l'elettrico sarò morto da un pezzo per fortuna

3mila e andare

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Nn é questione di costi di produzione o di progresso tecnologico, ma di obsolescenza programmata/richiesta del mercato/marketing ...

...il resto, beh lo vediamo tutti

[MENTION=32371]Mangia[/MENTION]buffi

Se non fossimo nel " paese dei campanelli idioti", e prima di un certo "tecnico" che nn manderei manco a far gli spurghi in un canile....

... insomma i 3000 li vendevano eccome pure qua...prima..

 

O sei come Matusalemme.. o mi sa che l'elettrico te lo becchi ben prima... [emoji6]

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Beato te che la vedi allora! Ahahahah!

Scusa.. non ho resistito... [emoji6]

Eh..si... Prima c'era il 3L...[emoji22]

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Beh si fa quel che si può /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

...un pochino lo stemma sul cofano aiuta ancora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sto parlando di una casa che dopo 15 anni continua a montare, forse unica casa, la catena della distribuzione a doppia maglia praticamente indistruttibile.

 

[MENTION=7379]magnabuffi[/MENTION] sennò aivoglia a menzionare


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Che dite, evitiamo di andare fuori tema?


Grazie!

 

Premesso che non ho mai avuto bmw, ma sempre Audi e una Passat, se dovessi scegliere seduta stante non avrei dubbi per la 5.

Sono innamorato della sua linea anche se sta arrivando il modello nuovo e, al contrario della 3 dove preferisco nettamente l'A4, a me la 5 piace ancora da morire.

Butterei lì però un'alternativa ...tanto per ...perché non pensi a un'A4 semestrale/km zero fatturabile, se ti serve scaricarla?

Avresti delle finiture da sogno, una bella comodità e una macchina appena uscita che tiene il prezzo soprattutto se semestrale (per quello che lo tengono questi segmenti) bene.

Ne ho appena fatta prendere una import di 8 mesi e 6000 km ad una persona molto vicina, 190cv, Avant, navi, sedili riscaldabili, portellone elettrico e qualche altra roba a 34k.

E ne avevo trovata un'altra in veneto che probabilmente sarebbe venuta via a 31/32.

A 39/40 avevo trovato una Km zero ufficiale italiana, ma tanto poco cambia.

Io ci penserei, altrimenti vai di 5 (salvo che tu abiti in montagna o ci vada tutti i we e non abbia voglia di montare catene)

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Manco regalata la b9

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