Acquisto BMW 316D Sport - N47D20C

è un n47: non è esente.

 

se pensi di saper già la risposta, cosa chiedi a fare?

 

Non c'entra la serie, qualsiasi motore N47 potrebbe essere soggetto a quel problema....É molto più affidabile il parere (anche se é sbagliato chiamarlo così visto che corrisponde alla realtà) del buon Puccio rispetto a due meccanici di paese....

Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

 

Questa è la risposta giusta.

 

Salve ho avuto una f30 2013 316d con motore n47, a 19000 km la catena cominciava a essere rumorosa come la e90 2009 che avevo in precedenza.

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

come tutti gli N47 ha il problema della catena, molti utenti del forum l'hanno cambiata anche su modelli del 2012/2013

invece la valvola EGR è perfetta su N47, ne soffre il B47 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non abbastanza ferrati evidentemente. Cambia meccanici.

Inviato dal mio SM-T719 utilizzando Tapatalk

 

Esistono molte discussioni nel forum , anche in quelli esteri.

Il problema è proprio nella costruzione dell'N47, l'auto non c'entra, sia essa E9X o F3X, ma anche F2X, F1X e serie precedenti che montano questo motore, in tutte le declinazioni di potenza dalla più bassa della 16D alla più alta 25D.

I casi sono diminuiti nel tempo questo è vero, e quelli delle annate più recenti sono molti meno, però il pericolo potenziale esiste.

Quindi se valuti l'acquisto scegli una vettura sulla quale ti garantiscano che i tagliandi sono stati effettuati da BMW così in caso di problemi la catena e i lavori annessi in caso di rottura possono essere coperti anche correntezza commerciale( quindi ben oltre gli anni di garanzia, alcuni casi le auto avevano 7 anni e quasi 200.000km)..

 

Nessuno te la sta sconsigliando, ma solo ti stiamo avvertendo che potrebbe capitare.....basta che ti tieni da parte 1.000,00€ ed ai primi segnali di rumori sospetti, fai un giro in bmw dove solitamente rispondono in garanzia (anche se finita)....male che vada con la cifra sopraccitata ti fanno il lavoro.

Anche perchè il tuo attuale tsi ha avuto i suoi problemi congeniti, ma forse il tuo esemplare non ha mai dato problemi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Esattamente, ma ci sono varie procedure per effettuare il lavoro.....c'è anche chi non toglie il motore:wink:

 

se ti piace, è ben messa, è tagliandata, se il prezzo è giusto, conosci la storia della vettura, sinceramente non vedo il motivo per non prenderla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

semmai dovesse verificarsi il problema, BMW ti viene incontro con la spesa

 

Risposta standard...

 

Per stare totalmente tranquillo sì, ci sono casi in cui sono stati sostituiti i componenti anche senza i tagliandi ufficiali perchè il problema era riconosciuto, avvenuto soprattutto per i primi modelli ( i 177 cv e 143 cv).

Puoi considerare il costo opportunità di fare i tagliandi presso di loro e stare tranquillo o calcolare quanto risparmi da altri meccanici considerando di accantonare i soldi risparmiati in caso di rottura, anche se a mio avviso risparmiando 200-300 euro l'anno su percorrenze di 20.000-30.000km, dubito riusciresti a risparmiare e rientrare nel risparmio in caso di rottura.

Io la prenderei senza problemi se adeguatamente tagliandata e con le dovute verifiche per-acquisto e me la godrei senza troppi patemi facendo però i tagliandi presso la rete ufficiale.

Mio modesto parere.