Acquisto auto nuova: Serie 1 o Volvo V40???

ciao, premesso che sia V40 che serie 1 saranno sostituite nel giro di un paio d'anni, direi di prendere una 116d Msport a questo punto, compreso lo sconto ci stai nel budget /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

il pacchetto Msport ha di serie già i paraurti sportivi dedicati, fari led, infotainment (come lo chiami tu) ossia il visore del computer di bordo con molte funzioni comandabile da manopola sul tunnel, sedili sportivi in alcantara/tessuto con fianchetti regolabili (molto belli), sensori posteriori, cerchi in lega da 18, bluethoot, cruise control con funzione freno, pack luci interne, assetto sportivo (comunqe piuttosto confortevole) .....

a questo va aggiunto a mio avviso: sensori parcheggio anteriori (210€), impianto multiamplificato (300€ circa), cambio automatico (circa 2.300€), per un totale a listino di 30.700€ a cui vanno aggiunti IPT e welcome pack che fanno arrivare la cifra a poco più di 32.000€. Se consideri che minimo ricevi uno sconto di circa il 10% ci stai dentro tranquillamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

la vedo dura per l'obiettivo valige e/o figli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

con una figlia, quantomeno fino ai 2 anni di età, anche il bagagliaio della mia e91 per me era ridicolo.

 

Acquisto auto nuova: Serie 1 o Volvo V40???

Effettivamente lo spazio non é per nulla un vantaggio della serie 1....in confronto trovo il golf molto più spazioso, in particolare con riferimento ai posti posteriori.

 

...ma una bella Serie 3 5 porte?

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per le tue esigenze allora direi Volvo

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Giorno,

Prima lo provi, poi ne riparliamo...

 

dicono tutti così /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non ho detto che lo deve prendere per forza, ho detto che lo deve provare.

Oltre al fatto che, se davvero è così, non vedo la coerenza nel preferire il diesel, per di più monoturbo.

 

I benzina moderni consumano pochissimo e notoriamente all'acquisto costano meno del diesel.

Dico solo che il piacere di cambiare le marce a 2,000rpm io non ce lo vedo— poi può essere pure un limite mio, ci mancherebbe. Per questo, comunque, suggerivo di provare la macchina con entrambe le trasmissioni prima dell'acquisto, se possibile.

E ad ogni modo, il Carrera ha bisogno delle marce, il Turbo può anche andare a monomarcia.

 

Ma ci mancherebbe; non era assolutamente mia intenzione, e se così è stato inteso me ne scuso. Il fatto però che il regime ottimale di cambiata su un diesel monoturbo è sui 2,0-2,200 rpm non è opinabile, ed un benzina guidato bene consumerà sempre meno di un diesel su cui vengono cambiate le marce a 3,500rpm.

Tutto il contrario: lo Step8 ZF è uno degli automatici più sportivi che abbia mai guidato. E di nuovo, per questo invitavo a provarlo, per non procedere per preconcetti che non corrispondono più al vero, giacché gli automatici oggi non sono più i NAG5 dei primi Duemila.

Il tutto senza dare alcun giudizio sulla sua persona, di nuovo, ci mancherebbe.