Acquisto 525 d touring

[MENTION=51185]paul520[/MENTION] è un esperto di serie 5 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

vediamo che ti dice /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma perché quando non vi va' di scrivere gli altri diventano esperti?

 

Comunque apparte gli scherzi...auto di 10 anni con 140.000km,sei sicuro siano originali?li dice service bmw e tagliandi certificati...hai controllato per bene?Per il compressore non puoi avere la certezza dell'usura....per il volano puoi fare qualche prova per renderti conto se da' problemi o meno,tipo spegnere l'auto premendo la frizione e poi rispegnerla ma senza schiacciare la frizione e vedere se ci sono scuotimenti o rumori di ferraglia oppure provarla su strada e vedere se ti inizia a vibrare il cruscotto a velocità alte...per il collettore falla alzare sul ponte,smonta il carter e vedi se ci sono perdite di olio.cioe' sono tutte "manovre" molto semplici ma che ti consentono di avere una situazione più chiara al momento dell'acquisto.ovvio che poi magari tra un mese il collettore trafila olio...ma almeno al momento dell'acquisto lo hai controllato!Quelle erano auto da almeno 30.000km l'anno...e quella ha 10 anni e 2 proprietari...apri gli occhi... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Nella tua stessa situazione qualche anno fa decisi di affiancare la M3 con uno sw e presi una v50 ,ti assicuro che si è rotto di tutto,pezzi che nemmeno conoscevo.

questo giusto per dire che con la macchina sfortunata il bagno di sangue lo puoi fare anche con una focus ricarrozzata. ...

Sulle e61 da preferire sicuramente la 530 ,molto diffusa ed equilibrata.

È un auto costosa da mantenere non lo nego ma anche veramente piacevole.

Le lamelle si levano con poca spesa e il dpf qualora si intasi si può anche forare senza levarlo,mentre per egr e mappa servono altri 300/400 euro.

Il convertitore costa circa 1300 montato e le 6 candelette circa 450.

Se ti si tranciano i cavi portellone dipende da quanto è abile il tuo meccanico a cercare il guasto e ripristinare. ..

detto ciò dinamicamente è un auto eccellente!

 

Ce l'ha la morosa. 525d e61 '06. Presa usata di 4 anni e 80kkm, ex leasing (probabilmente è schilometrata, chissà), ora ne segna 180kkm, e non ha dato problemi al momento, nonostante sia sempre all'aperto e venga abbastanza trascurata. E' un'auto onesta, con un buon 6 cilindri pastoso e affidabile. Mi sento di consigliarla. Sicuramente è un altro pianeta rispetto a skoda, volvo v50 ecc.

 

Ma è anche facile sgamarle...(forse)... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Chi è lei, l'ispettore?

 

Si!! mi hanno eletto suo sostituto...ora devo anche iniziare a scrivere uguale..

 

Mica tanto vero....

se ci si imbatte in un professionista che non schilometra ma che riscrive da capo la centralina è molto difficile beccarlo .

Qualche avvisaglia possono essere perdite di dati e quindi malfunzionamenti sporadici,ma nelle varie diagnosi l'auto risulta perfettamente pulita.

 

Non trovo i suoi simpatici post nella sezione AT. Si faccia avanti

 

Se li faccia girare dal suo compare [MENTION=32191]gnappus2002[/MENTION]

 

Bella....cara, non ha gli xeno

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

 

e' sicuro di aver scritto nella discussione in cui aveva pensato di farlo?

 

no /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E che stava pensando a quella porcellina di [MENTION=16724]SPONGBOB[/MENTION]?

 

Acquisto 525 d touring

Ma lei non ha altro da fare che menzionarmi inopportunamente in discussioni di dubbio gusto?!

Inviato dal mio iKiodo utilizzando Tapatalk

 

io la voglio bene...lei è sempre nei miei pensieri...

Bravo...per la puleggia se non fa' rumore lasciala stare...la prima cosa da fare è slamellare e poi defappare... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">