acquisto 428i dalla tedeschia. Conviene visto prezzo anno km e equipaggiamento?

Aggiornaci dalla Tedesconia allora, e che l'Elica ti guidi!

 

3 anni, vettura a benzina, 117.000km, di sicuro NON è schilometrata, altrimenti la portavano a 70.000km, sempre credibili per un benzina di 3 anni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi fa piacere vedere che l'N20 arriva a superare i 100k km e soprattutto che abbiano comunque mercato nonostante i km.

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Ti fa piacere che un'auto da 50000€ riesca a passare i 100000km?

La fiat tipo che avevo da ragazzo ne ha fatti 400000

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Viste le casistiche di 20d N47, dei 1.4 TSI twincharge e del mio ex 2.0 TSI ormai bisogna gioire anche delle piccole cose.

Comunque in genere, i tempi dei motori da 400.000 con i soli tagliandi sono finiti da un bel pò.... anche perchè erano motori aspirati da 50cv/litro normativa €-5.

 

Io col 120d ho 215000km ancora tutto originale

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Eh anche io ho un amico che ha fatto 230.000km con il 1.4 TSI con i soli tagliandi, pure mappato revo.....

Ma ne ho anche 4 che hanno cambiato 2 motori senza neanche arrivare a 100.000km.

Va tutto un po a fortuna.

Anche con le EGR o i tendicatena.

può andarti bene come può andarti male, ma non è più scontato che vada bene come una volta.

 

Secondo me va anche a piede,in 17 anni di patente non ho mai cambiato un pezzo di motore o frizioni e ne ho guidati di catorci

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Quotissimo!

 

oh per carita.... tutto possibile.... magari il tuo piedino fatato riusciva a non farmi saltare il tendicatena.

Ma se in tutti e 3 i motori sopra elencati la casa ha fatto richiami.... forse non erano proprio esenti da problemi.

 

Guarda, quella volta vengo con te! [emoji23] Sto gia valutando un idea di cambiare la mia contro un 440i cabrio in Germania! [emoji23][emoji23]

Saluti,

Garo

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Forse so solamente guidare un auto,visto che a sentir certi forum la turbina dei 120 durava al massimo 50000km e bisogna cambiare l'olio ogni 10000km compreso filtro recupero​ vapori.

Io l'olio lo cambio ogni 35000km il filtro l'ho cambiato a 200000 e l'olio del cambio automatico e ancora li fresto di fabbrica del 2006 compreso diferenziale

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Penso che dipenda certamente dal piede e dalle accortezze che si devono avere con tutte le auto turbo, ovvero scaldare gradualmente il motore ( niente accensioni di mattina a -10 per 30 minuti e poi partenza a tavoletta), lasciar raffreddare il motore qualche secondo dopo un lungo sforzo ( o brusca accelerazione), assecondare le cambiate senza far strappare la frizione ed evitare grandi sollecitazioni meccaniche ( sgommate continue, partenze da fermo a tavoletta).

Anche il carico conta, chi viaggia con roulotte o carrelli stressa molto di più le componenti.

Poi chiaramente i tagliandi regolari e l'avere un box coperto è di aiuto.

La mia esperienza con il 320d M47 da 163 cv automatico al momento è impeccabile, 171.000km fatti tutti da me e nessun problema rilevante, olio del cambio ancora originane. Tagliandi ordinari+ 1 batteria dopo 8 anni a scopo preventivo, set candelette preriscaldamento e i 2 ammortizzatori anteriori ( è pieno di dossi nella mia zona).

Quando è possibile sfruttare il motore lo faccio, per esempio in Germania vado a tavoletta o quasi anche per 200km di fila , ho girato al Nurburgring per 4 giri e sono uscito tranquillamente.

Veramente un'auto eccezionale e un gran motore, l'unico neo è che sembra un "trattorino" da fuori, ma dentro è ben insonorizzata , usandola saltuariamente mi diverto moltissimo e non sento il bisogno di cambiarla al momento , se dovessi puntare al cambio sarebbe per una 30i o 30d per sfizio, non per altro.

Allo stesso tempo ho un amico che l'ha comprata uguale 2 mesi prima della mia , manuale però. Negli stessi km ha cambiato 2 turbine e 1 attuatore, va detto che lui i fuorigiri li faceva normalmente e i tagliandi non li ha mai fatti da un concessionario ufficiale, neanche il primo.

Se mi fossi basato sui forum dovrei aver rotto almeno una turbina, invece con i dovuti spergiuri tutto va molto bene sembra nuova!

 

Quoto al 100%

 

Volentieri! Pensa che il mese scorso ho visto che lo stesso conce dove l'ho presa io aveva un 440i MSport TP di qualche mese con navi pro, pelle, 19",led e altro a 47000 circa e ci stavo facendo un pensierino ma poi ho pensato al superbollo e ho desistito... Spero che con l'uscita del nuovo modello le cose siano cambiate...

 

Infatti, vedo delle prezzi pazzeschi e sono pure full-optional quasi tutto che vedo. Ovviamente, vendere una macchina con 3 mesi di vita, andare li e ricomprare una e' un casino, sopra tutto finanzialmente un bagno di sangue, pero ho deciso, per il prossimo, compro in Germania.

Saluti,

Garo

 

Per massimizzare l'affare dovresti vendere per conto tuo la tua qua in Italia dove vale comunque di più (benzina a parte..) e poi andare là e prendere l'altra..

 

E lo dici a uno chi e' incapace pure di vendere un Macbook Pro.

Saluti,

Garo