Accensione motore a singhiozzo e strana diagnosi in concessionaria

Ok grazie! Immagino che il motorino del B47 non vada sull'N47. Appurato questo, l'unica via potrebbe essere il cambio pignone. Il tuo meccanico che ne pensa? Sarebbe fattibile a suo avviso?

 

Secondo lui sì ma io non sono molto per questi accrocchi...Non so cosa dire se non che mi pare una gran boiata di problema

 

Non si puo allora montare il motorino del b47? Ovviamente a dodici denti? Ci sono motorino che volendo fanno cambiare solo la corona dentata senza dover cambiare tt il pignone nn so se e il caso del nostro motorino una domanda macallock il tuo meccanico ha provato a vedere come sono messe le spazzole?

 

Non credo si possa montare quello del B47, il volano è diverso.
Il mio motorino non è ancora stato smontato, ho io la macchina.
Oggi doveva chiamarmi ma zero… vedersi passo e chiedo. Stavo vedendo per farla fare in BMW ma sul portale non ci sono appuntamenti per i prossimi 3 mesi.


Aggiornamento:
Sentito il meccanico e non esiste nulla di già pronto. Il motorino del B47 non si può montare e quindi ordina in BMW quello originale. Speriamo di risolvere così che sono stufo

 

Non modifico il post precedente così arriva la notifica a tutti.

Ricapitolando la storia è questa: a fine 2020 cambio il motorino di avviamento originale a causa dell'assorbimento elevato.
Fino ad oggi ero convinto che ne avesse messo uno compatibile di altra marca e anche lui non si ricordava quale fosse (normalmente prende i motorini da un solo fornitore).
Oggi lo abbiamo smontato e messo uno rigenerato in Emilia marchiato BMW e quello vecchio veniva dal medesimo fornitore come potete vedere dalle foto.
Il problema è che smontandolo abbiamo notato una sfiammata sul solenoide e una volta sul banco l'amara scoperta: la parte che copre il pignone è tutta piena di residui ferrosi di una bruciatura.
Ora lo farà aprire e mi aggiornerà sulla motivazione.
C'è da dire che, a memoria, neanche appena sostituito la macchina partiva così bene come ora! Il motorino fa 3 giri velocissimi e parte perfetta.

Piccola nota: proprio fuori dall'officina ha un serie 1 che è stato portato in BMW (il cliente abita a 30km dalla concessionaria) senza problemi. Quando il meccanico è andato ad accenderla per portarla in officina il motorino ha preso fuoco e per fortuna lo hanno spento subito. Ora è dal mio meccanico per il ripristino.
Mi ha anche raccontato che sulle E46 capitava che la macchina spenta, a causa di un corto, facesse partire il motorino e se ne andasse avanti da sola da chiusa.
Rassicurante!

Qualche idea sulla possibile origine delle fiamme? Da quel lato del solenoide dovrebbe esserci solo il perno che fa uscire il pignone mentre sotto solo il pignone. Dalla parte dell'attaccatura al cablaggio elettrico della vettura è tutto perfetto e dentro alla campana del cambio è a posto e non ci sono sfiammate strane. Siamo alquanto perplessi!

 

Di solito quando motori elettrici in genere è il motorino a una parte elettrica prende fuoco e dovuto al consumo eccessivo delle spazzole in molti casi smetti di funzionare ma può succedere che generi fiamma

 

E fino a qui questo lo so anche io… mi chiedo perché la fiammata (almeno esternamente) sia sul solenoide e sul pignone e non sullo statore del motorino

 

Magari ha sfiammato x l'eccessivo sforzo a vedere la foto sembra esser uscito dal foro che sta in zona rossa quella che tu hai cerchiato

 

Così sembrerebbe… non so cosa dire, vedremo quando lo farà smontare.
Posso dire però che quello del cambio automatico non va sul manuale perché proprio non attacca il pignone, al di là del numero dei denti

 

Forse è la foto poco chiara ma a me non sembra un segno da sfiammata. Visto così mi sembra più qualche goccia di fluido (olio?) carbonizzata sulla superficie, ma probabilmente è solo un'impressione.

 

Inizialmente ci pensavo anche io ma analizzando il motorino e il resto della zona non ci sono perdite e neanche sulla copertura. Un amico ipotizza che potrebbe esserci generato da un attrito tra il solenoide e l’esterno… magari la polvere nera è quella della frizione ed è passata nel solenoide tramite una guarnizione difettosa e scorrendo ha fatto attrito creando una scintilla

 

Macallock ho letto tutta la discussione con interesse perchè ho lo stesso tuo problema. Anch’io 320d f31 modern del 2013 e vivo a Udine. Ma alla fine con questo motorino rigenerato hai risolto? Ti posso chiedere quanto è costato l’intervento(pezzo + lavoro)?

 

Ad oggi sembra risolto con quello preso in BMW. Come spesa sei sui 600/650€ circa tra montaggio e pezzo. Non so dirti la cifra precisa perché la prima volta avevo cambiato anche la batteria e la seconda gli ho dato solo la differenza. Se ti serve scrivimi in privato e ti do le info sul mio meccanico (attualmente è in ferie fino a fine mese)

 

Azz…pensavo meno visto il prezzo del pezzo in se non altissimo. Comunque ho capito chi è il meccanico e date le ottime valutazioni tue e di altri clienti sicuramente passerò a farci una chiacchiera anche per altre robe da sistemare, vedi flessibile dello scarico “canterino” e volano. Grazie delle info intanto

 

Il pezzo in BMW viene una fucilata purtroppo, da quello viene fuori il prezzo. Di lavoro non è molto

 

Immagino! Cmq originale bmw 350-400€, bosch 250€ e penso sia equivalente.

 

Non so dirti… teoricamente sì ma piuttosto che fare il lavoro due volte meglio spendere di più e prenderlo direttamente in concessionaria. Dopo aver visto il primo sostituito sfiammato non avrei indugi

 

Lo credo bene.

 

Macallok ciao, vorrei chiederti una cosa. Posso contattarti in privato?

 

Si certo