Accensione motore a singhiozzo e strana diagnosi in concessionaria

Ciao a tutti,
vi è mai capitato che il motore faccia fatica ad accendersi al primo avvio e/o anche dopo fermo con start / stop? Sulla mia F31 316d ha iniziato da un paio di mesi in modo abbastanza random: avvio l'auto nel box e si accende normalmente; la porto fuori, spengo il motore, chiudo la saracinesca, risalgo, avvio e … il motorino sembra attaccare, poi si ferma e quindi riesce ad avviare il motore. Sembra quasi un singhiozzo.
Portata l'auto in concessionaria 20 gg fa, dalla prova e diagnosi è risultato che il motorino di avviamento non ha problemi e che la causa dovrebbe essere la batteria che hanno trovato un po' scarica e hanno ricaricato. Alla consegna, saldato il conto di 130 euro (per diagnosi e ricarica…), mi dicono di provarla e che se avesse dato nuovamente il problema sarebbe stato necessario sostituire la batteria (!?!).
Ora, la mia auto è stata acquistata nuova in concessionaria BMW meno di 3 anni fa, ha percorso 29.000 Km e sempre su lunghe percorrenze (in città uso lo scooter). Sempre ricoverata in box e con interventi programmati (check dopo 1.000 km e primo tagliando l'anno scorso) eseguiti nelle concessionarie BMW, senza che nessun altro "ci mettesse le mani". Possibile che in queste condizioni una batteria progettata per sopportare sia i frequenti riavvii da start/stop che i dispositivi di recupero energia dell'efficient dynamics sia già da buttare? Mi verrebbe da pensare invece che fosse difettosa.
Detto questo, ritirata dalla concessionaria, nei due chilometri da lì a casa, tutto OK. Dopo due giorni, appena accesa nel box, ecco di nuovo la fatica ad avviarsi e così anche successivamente. Richiamata la concessionaria, mi dicono che rifaranno verifica a Maggio quando dovrò riportarla per il controllo del liquido freni.
A questo punto, avendo già pagato 130 euro per il primo intervento e ipotizzando di dover sostituire il pezzo, tutto questo giochetto immagino verrebbe a costarmi circa 600 euro… Inoltre, non sono proprio convinto che sia la batteria come dicono. Strano infatti che alla prima accensione attacchi correttamente e dopo nemmeno 5 minuti abbia problemi a riaccendersi. Inoltre il problema è capitato anche ieri al primo start / stop dopo mezz'ora di autostrada.
Ho già fatto le dovute rimostranze sia alla concessionaria che soprattutto al customer service BMW che si è rivelato un muro di gomma. Vedremo cosa succederà a Maggio…

 

Già. .. lo start/stop interviene normalmente. Il problema è quando deve riavviarsi il motore: premuta la frizione, a volte si avvia correttamente e a volte fa un breve tentativo, poi si ferma e quindi riavvia.

 

Intendi che avendo usato poco l'auto (29.000 km in 3 anni) la batteria ne risente? Prima di questa ho avuto una X1 con stesso chilometraggio e tipo di utilizzo ma nessum problema per 4 anni...

 

Grazie del commento. Vedrò cosa mi diranno al controllo di Maggio, Per me la cosa importante è avere l'auto in condizioni perfette. Certo che continua a sembrarmi molto strano... L'anno prossimo, quando dovrò cambiare auto, valuterò quelle più resistenti all' ... inutilizzo.

 

Ecco due video che fanno capire il problema (ovviamente è più l'audio che il video che lo fa capire...). Il primo è alla prima accensione nel box.(il secondo nel prossimo post)

Si accende nel box [video=youtube_share;TLAWDBJGkH8]

 

Il secondo,, dopo meno di 5 mnuti, ri-accendendo nuovamente l'auto fuori dal box.

Fatica ad accendersi [video=youtube_share;Pedi8eO_sok]

 

Beh, almeno la tua ha funzionato cinque anni... Il fatto è che non sono proprio batterie normali e quindi non te la cavi con 100 o 200 o 300 euro... Tra costo batteria, manodopera ecc... Se poi sommi il costo della diagnosi e prova ricarica (130 euro, nel mio caso), ti senti un po' così, come dire... insoddisfatto.

 

Vero!

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Grazie del consiglio. Il motorino di avviamento, secondo la diagnosi fatta in concessionaria, non ha nessun problema.

 

Grazie del contributo.

Come dicevo, in concessionaria, dalle verifiche guasto che hanno eseguito, il motorino di avviamento è risultato a posto. Secondo loro, se la ricarica della batteria non ha risolto, dovrà essere sostituita la batteria.

Io resto dell'opinione che, batteria o motorino di avviamento, il fatto di dover sostituire uno dei due dopo nemmeno tre anni stia ad indicare che quel pezzo era difettoso. Data la percorrenza dell'auto e il tipo di utilizzo, come dicevo in qualche post fa, il motorino di avviamento dovrebbe essere come nuovo. La batteria, se realmente dovesse soffrire periodi di inutilizzo, allora potrebbe effettivamente risultare da sostituire. In questo caso, mi sembra di ricadere nel problema dei FAP di qualche anno fa: ho un amico che per evitare che la sua Passat si piantasse in mezzo alla strada per la rigenerazione del FAP, nottetempo percorreva un po' di autostrade a vanvera giusto per fare chilometri...

Perché al di là del fatto che a questo punto sia molto probabile che qualche pezzo (batteria / motorino...) debba essere sostituito, vorrei che in concessionaria riconoscessero che non può essere considerata una situazione "nella norma".