accelerazione C63 amg vs M3 v8

forse è piu giusto fare un paragone con questa visti i cavalli in gioco

 

L'M156 montato sulla C63 ha 457cv, quello della CL63 525.

Mica hanno la stessa potenza.

La cosa che hanno in comune, entrambe tremendamente superiore ad entrambe le BMW, è la coppia da Caterpillar!

 

Secondo me è diverso anche il cambio, una monta lo Speedshift e l'altra il multiClutch

 

Attualmente, il pianale (gruppo motore-trasmissione) è il medesimo, col V8 6.208cc accoppiato ad un 7 rapporti meccanico con frizione bidisco (non doppia frizione come farebbe pensare l'acronimo MCT - MultiClutchTransmission!) a funzionamento elettroattuato.

Si chiama MCT Speedshift. E' lo stesso cambio.

La precedente W216, cioè la CL pre-restyling mostrata nel video, aveva invece l'automatico a convertitore di coppia epicicloidale 7G-Tronic.

 

vedi che ci ho visto giusto.... ;-)

anzi, ti faccio un appunto: attualmente il gruppo motore-trasmissione NON è il medesimo, poichè la nuova CL non monta più il 6208 aspirato ma è tornata al 5500 V8 sovralimentato (biturbo questa volta), pur chiamandosi sempre 63 amg. Il "vecchio 6208, unico motore prodotto partendo da zero nei reparti amg, resta appannaggio di SLS, C-klasse (per ora....) e Black Series.

 

No, come dicevo il cambio MCT Speedshift è lo stesso. Mercedes produceva, fra le automatiche, prima il 5 NAG con convertitore ch'era disponibile sulle 65 AMG e poi ha presentato il 7G-Tronic, che è stato sostituito da questo MCT Speedshift. Non esistono attualmente altre trasmissioni automatiche/sequenziali nella gamma di Affalterbach.

E' vero dell'avvicendamento del 5.5 turbo sul 6.2 aspirato, purtroppo. Avevo rimosso questa boiata.

Il V8 dell'SLS comunque non è integralmente quello delle altre AMG, avendo differenze notevoli che lo portano ad assumere infatti una sigla diversa, M159. :wink:

 

Non capisco il tuo NO, dato che abbiamo detto la stessa cosa.... comunque sia l'M159 è sostanzialmente lo stesso motore, potremmo definirla un'evoluzione in chiave "racing" dell'M156, sono affinamenti migliorativi "intercambiabili". Al di là di queste piccolezze, è un peccato siano tornati al biturbo rderivato dalla serie: schiavi dei costi e dell'inquinamento!!!!

 

Concordo con lei Cesare.

Il mio "no" era riferito alla frase

visto che il cambio si chiama MCT (MultiClutchTransmission) Speedshift ed è uno solo, comune a entrambe. Era diverso quando la CL montava il 7G Tronic. :wink:

 

Ma la CL in foto è quella vecchio IMHO, e monta appunto il 7gT. Speedshift è un aggettivo messo a "tutti" i cambi amg, quando un cambio MB viene modificato dai tecnici di affalterbach prende il suffisso Speedshift.

 

se non sbaglio esiste il kit ufficiale AMG che mette gli stessi componenti della SLS

 

Non so sinceramente, ma dubito.

L'M159 non ha un "power kit" rispetto all'M156, ma è diverso addirittura a livello di basamento, in lega di alluminio e silicio invece che in alluminio.

E' dotato di lubrificazione a carter secco invece che umido, di pistoni forgiati invece che realizzati per fusione, è rivista completamente la distribuzione, l'impianto di aspirazione (con collettori diversi e in magnesio) e di scarico, la centralina, le canne dei cilindri.

Dubito che esista un kit che applica componenti, giacchè il motore è sostanzialmente differente.

 

Scelte diverse alla fine;

Mercedes predilige lo scatto iniziale, BMW la velocità di punta, infatti alla fine l'M6 è davnti e parecchio... Da notare anche l'elevata altezza della Mercedes in confronto alla BMW... La prima pare davvero un caterpillar! Ah ah ah ah

 

edo ma l'emme di alpaka è spompa dovevi provare con qualcun altro... eheh

 

ma se la M ti ha bastonato?!?!? ahahahahah

 

Se non sbaglio ha la station lui...

Chissà la coupè come va..