BMW Serie 3 F30/F31/F34 Accelerata in scalata

Credo sia normale, con qualsiasi motore se scali il motore aumenta i giri

 

Se è manuale, è normale, ha il rev matching (mi sembra si chiami così) automatico in scalata.

 

No. Non è normale. Ossia nei cambi manuali lo devi fare tu. Il famoso Punta e tacco (o doppietta) di un tempo. Nei cambi automatici vi sono dei sistemi che la prevedono, appunto.

 

Che caxx...fanno tutto loro ormai. Che tristezza....

 

Ahhhhhhh.....

 

Confermo, è così: ho guidato per un po' di giorni un 320d con cambio manuale e ad ogni scalata partiva una sorta di "accelerazione automatica" per tenere su di giri il motore.
Nulla di cui preoccuparsi.

 

Se disattivi i controlli si disattiva.
Serve per evitare che mollando la frizione bruscamente tendano a bloccare le ruote posteriori, almeno credo.

 

Ormai il “rev-matching” o “doppietta automatica” in scalata ce l’hanno moltissime auto con cambio manuale, anche vetture molto sportive. Solitamente, disattivando totalmente i controlli, si disattiva anche il sistema.
Ce l’hanno anche tutte le Bmw M.
Io lo trovo ridicolo: ricerchi ancora l’approccio “fisico” del cambio manuale? Non riesci a rinunciare al terzo pedale? Benissimo, ma che manuale al 100% sia! Quindi punta-tacco e via, altro che ombrelli elettronici che ti evitino blocchi involontari del ponte!

 

Ehhhh...è una parola!! Ossia, hai detto bene...ma poi, nella realtà...
Fortunato è chi ha ancora ua Fiat 500R del 1973

 

L’altro giorno ho provato un punta-tacco con doppia debraiata con il pulmino della società di basket, ma la posizione dei pedali non aiuta, ah ah ah!

 

Immagino!! Bisognerebbe guidare con le...pinne!!

 

Pare una cagata, ma la forma, posizione e distanza dei pedali è una scienza bella e buona.
Ne sa qualcosa Audi, che in un lontano passato fu condannata a risarcire ampiamente una cliente statunitense, che fece causa al produttore tedesco per un sinistro in cui, tentando di frenare, premette involontariamente anche l'acceleratore, andandosi a schiantare.

 

Certo....anche quello rientra nell'ergonomia di un abitacolo.

 

Dev'essere questo il motivo per cui, oramai da molti anni, sulle Audi non puoi pigiare contemporaneamente freno e acceleratore. Per intenderci, la tecnica scandinava del piede sinistro sul freno e destro sul gas non funziona: appena tocchi il freno si chiude la farfalla, anche se ai il gas totalmente aperto.