BMW Serie 3 G20 Abs troppo invadente

Dipende dal "pelo di foga" che può venire interpretato come una situazione d'emergenza e provoca l'intervento dell'elettronica che applica la frenata massima indipendentemente dalla forza esercitata sul pedale.
Sarà tarato in modo diverso dall'auto precedente.

 

Si, credo sia questa la condizione, il sistema controlla sia la posizione del pedale sia la rapidità con cui si preme, questi sono i fattori che prende in considerazione per attivare la frenata di emergenza con l'attivazione della massima pressione disponibile nell'impianto e successivo intervento dell'ABS, in queste macchine moderne dove tutto pass per centraline e software bisogna quasi reimparare a guidare

 

Si, credo sia questa la condizione, il sistema controlla sia la posizione del pedale sia la rapidità con cui si preme, questi sono i fattori che prende in considerazione per attivare la frenata di emergenza con l'attivazione della massima pressione disponibile nell'impianto e successivo intervento dell'ABS, in queste macchine moderne dove tutto pass per centraline e software bisogna quasi reimparare a guidare

 

Moderne ... lo ho avuto per la prima volta sulla VW Passat del 2001 e ricordo di un collega, con la stessa auto, che aveva proprio difficoltà a gestire le frenate essendo molto "aggressivo" nell'appoggiare il piede sul pedale.
Personalmente, mai avuto problemi ... avrò le reazioni rallentate.

 

Quando freni in quel modo ti si è già accesa la spia della macchina rossa perché ha individuato l'auto davanti a te che è ferma o procede molto più lentamente di te? Se si questo "precarica" i freni e appena appoggi il piede inchioda come se premessi a fondo e parte l'abs. A me a volte capita, ma appunto quanto ho già il simbolo dell'auto rossa acceso. Ho settato il rilevamento su anticipato, quindi si accende un po' più spesso del dovuto ma io preferisco così.

 

io una controllatina al service la farei fare, sulla mia G20 non si è mai attivato una volta con le mie frenate (ed io pesto forte sul freno e sull'acceleratore)......le uniche volte che ho sentito intervenire l'abs è stato quando è intervenuto il sistema aut. di frenata d'emergenza (tamponamento auto che precede/pedoni).

 

Ciao, domanda, hai l'impianto frenante standard o MSport?

 

Io ho appena acquistato una G21 ed effettivamente il pedale del freno mi sembra molto poco modulabile è appena lo sfioro inchioda….non mi è ancora partito abs ma non mi meraviglierei. Ho l’impianto frenante Msport

 

Le mild hybrid hanno la complicazione del sistema di recupero energia in frenata che peggiora il feeling con il pedale.

 

a beh questo potrebbe spiegare un po' le cose......la mia in effetti (per fortuna) non è M.H

 

Forse sbaglio ma l'ABS deve intervenire solo quando c'è il bloccaggio di una ruota.
Se interviene anche senza bloccaggi allunga le frenate e basta.
Quindi che sia normale,msport,Hybrid o con sistema anticollisione dovrebbe intervenire solo quando serve realmente

 

Il sistema di frenata d'emergenza prevede l'attivazione dei freni con potenza massima e il contestuale intervento dell'abs per modulare la frenata, sempre stato così e non potrebbe essere altrimenti ... Come farebbe il guidatore alleggerendo la frenata quando percepisce il bloccaggio, ma in modo più efficiente.

 

OK te lo chiedevo perché sulla mia con impianto M non mi è mai successo, anzi l'ABS l'ho sentito solo a basse velocità, alle medie ed alte è tarato per permettere un minimo di bloccaggio.
Se sono i sistemi anticollisione, forse non lo sai, ma si possono tarare: premendo il pulsante con la macchina nel circoletto verde, di fianco all' hazard, entri direttamente nel menù apposito, che fornisce opzioni "tutto on", "tutto off" e "individual, che puoi configurare (sempre da lì).