Abbattere il turbo-lag....

Allora, come molti di voi già sanno, ho un 320d 136 CV rimappato da Ferraris: ho quindi circa 160 CV e 330 nm sotto al cofano
In + ho montato un filtro BMC, staccato il tubicino dell'EGR e trattato (all'ultimo tagliando) l'olio motore, il cambio ed il differenziale con lo ZX1 :exclaim:
Per completezza d'informazione , ho anke sostituito il debimetro da qualke mese :exclaim:
Il fatto è ke il vero tallone d'Achille di questo motore rimane il turbo-lag : fino a 1600 giri la makkina è "piantata" e questo comportamento è molto fastidioso nn solo quando si cerca qualke.... soddisfazione ma soprattutto nella guida di tutti i giorni
Il prossimo step in programma è un trattamento completo al teflon ma credo ke anke questo possa solo in minima parte risolvere il problema
Ho pensato quindi di modificare la turbina ma ho paura di compromettere l'affidabilità: nn ke io sia uno SMANETTONE ASSATANATO ma la mia makkina ha pur sempre 87000 km all'attivo
Voi cosa mi consigliate :question:

 

Questo difetto è congenito a tutte le 136 CV
Inoltre, quando ho rimappato la makkina aveva già il filtro BMC...

 

La mia monta un filtro conico della BMC (inserito nella sede originale) e nn il CDA ad aspirazione diretta (il "cassonetto" cilindrico, per capirci )
E poi, anke quello originale in cartone è conico....

 

La turbina è già a geometria variabile

 

Il problema è infatti proprio la grandezza della turbina: se pensi ke già di serie soffia ad un picco di 2,1 bar
Nn ho mai detto di volerne montare una + grande pensavo piuttosto di "modificare" la mia...
Cmq, ripeto ke questo è un difetto ke avevano tutte le 136 CV: xkè mi consigli di revisionare la turbina :question:
Anke da nuova si comportava esattamente alla stessa maniera...

 

Io credo ke la soluzione migliore sia:
1. lavorazione della turbina;
2. mappatura personalizzata al banco.
Ma siamo sempre al punto di partenza: e l'AFFIDABILITA' :question:

 

Azz.. nn ci avevo pensato....

 

Purtroppo no, per la modifica personalizzata al banco c'era un sovrapprezzo di 300 euro
In più, la mia makkina monta ancora un centralina di vekkia generazione e quindi la rimappatura è stata fatta dissaldando l'eprom originale e sostituendola con una "preconfezionata" x il mio motore :exclaim:
Le centraline di nuova generazione, essendo dotate di flash eprom, possono invece essere riprogrammate anke in tempo reale tramite presa diagnosi
Ciao

 

Mi aspettavo SOLO un comportamento + omogeneo, anke PRIMA della rimappatura :exclaim:
Con questo intervento ho in parte risolto il problema (qualke kgm in + in basso fa sempre comodo…) ma non sono andato a caccia di .... CAVALLI: come dici tu, da un 2.0 136 CV non si possono ottenere miracoli e neanke la linearità di un 6 cilindri da 3 litri ma almeno un comportamento .... "decente" ai bassi regimi, quello si :exclaim:
IMHO, quando BMW ha lanciato sul mercato la prima 320d aveva in mente solo una cosa: essere al vertice nel settore dei propusori a gasolio da 2 litri..... e così è stato. Il punto è ke non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca: per raggiungere quella potenza si è fatto ricorso ad una turbina TROPPO grande, tutto qui :exclaim: