l'altra sera entro in una rotonda un po' veloce visto che non c'era nessuno e mentre mi accingevo x uscire (in terza a 3000 giri) alla prima a dx (la strada perpendicolare a quella da cui sono entrato) ho notato che c'era una striscia piu' scura sull'asfalto proprio in corrispondenza dell'appoggio delle ruote esterne..... mi sono ritrovato di traverso con conseguente botta di riallineamento da parte dell'elettronica..... x la cronaca mi facevano pure un po' male le costole il problema e' che c'era la coda di macchine nel senso opposto e penso di averne sfiorata qualcuna col c.ulo ho scoperto poi che un camion perdeva qualche liquido scivoloso in tutte le curve a dx se non avessi avuto i controlli mi sa che un po' di danni li facevo e non solo a me meno male che non ero in moto ps. ultimamente sono un po' preso col lavoro e vi sto trascurando
te si il solito matto... dai ke è andata bene una volta anke io ho fatto lo stesso...l'auto mi ha tirato una inchiodata ke mi son preso una botta col il perno dell'aggancio cintura...una botta nera x una settimana!!!! :wink:
Anche a me è successo che l'esp entrasse in azione mentre mi stavo intraversando in una rotatoria. E' un congegno veramente incrdibile, secondo me è molto molto utile. ps Andrew, era ora che iniziassi a combinare qualcosa!!! eheheheh
dai.... piano paino comincio anch'io ma quello che mi ha stupito e' che quando la macchina era di traverso mi ha dato una botta incredibile pensavo funzionassero piu' velocemente i controlli
la tua ha l'assetto...lei incomincia a frenare dopo una certa inclinazione dell'auto o dopo un certo numero di giri delle gomme da lei recepito come "non normale"...almeno credo... da me interviene anke con dossi presi un pelo veloci o appena ,entrando in curva ,"sente" ke son veloce...:wink:
a me dipende da quanto scivola...a volte vedo solo la spia che lampeggia ma non mi accordo dell'intervento a volta invece inizia a scodare e poi si riallinea...in genere più l'asfalto è viscido più l'auto scoda prima che esp riallinei ad esempio sul pavè umido scoda abbastanza prima che si riallinei...mentre ad esempio sempre sul pavè però asciutto vedo solo la spia lampeggiare senza scodata.... mi pare di aver letto che il tempo di intervento dell'esp è di circa mezzo giro di ruota quindi se la strada è molto viscido in mezzo giro la scodata inizia.....
anche la mia funziona cosi', pero' in questo caso (derapata improvvisa e violenta) ha agito un pelo in ritardo.... cmq HA AGITO
prenditi una X vedrai ke non hai piu di sti problemi comunque ieri con pioggia ho tolto tutti i controlli e sinceramente nel pavè è pericoloso andare...avete presente quelle rotonde con un po di pavè,poi un piccolo cordolo e poi l'asfalto???ecco la mia,ieri,e pioveva prendendo la curva con 2 gomme nel pavè e 2 sull'asfalto,ripeto senza controlli,allarga la traiettoia,anke se essendo 4x4 la curva la fa bene ma l'allarga...e cio non è bello...avevo a lato uno con una passat ke secondo me s'è l'è vista brutta......penso ke se avessi avuto gomme normali la traiettoria sarebbe stata sempre quella senza ke l'allargasse... e poi ke bello sentirla sgommare da tutte e 4 le ruote... ...
Scusa Andrew, ma come mai hai fatto la rotonda senza controlli staccati??? Pensavo ke uno come te appena vede una rotonda come miraggio, tiene premuto il pulsante magico almeno x 1minuto!!!
ti è andata bene dai! probabilmente hai percepito così bruscamente l'intervento dell' esp perchè le ruote poggiavano su quel liquido scivoloso. Se sei di travesro (sovrasterzo) per rimetterti dritto pinza le ruote esterne,se le tue ruote esterne non avevano molta aderenza ha dovuto pinzarle di brutto per ottenere l' allineamento dell' auto.
ero un attimo distratto e mi sono dimenticato di premere il pulsantino e' successo sicuramente cosi' :wink:
Continuo a pensarla diversamente io. Sul lento può aiutare, sul veloce può far danni. La mancanza di tiro in certe condizioni è l'elemento determinante tra il picchiare o scamparla. Io quando guido un po' sopra le righe lo stacco sempre. Col Cooper S una volta mi è andata bene, mi si era spenta e mi ero dimenticato di toglierlo, sulla rampa per salire in superstrada è andata di lusso!
secondo me l' esp aiuta molto, ma bisogna ricordarsi che la macchina non reagisce naturalmente. per esempio certe volte quando si fanno le rotonde come quella descritta da andrew (senza lo sporco però) un pò i velocità,in uscita è più naturale e prevedibile sentire la macchina che sovrasterza leggermente e poi riprende aderenza piuttosto che qualche brusco strattone dato dall' esp. a volte quando interviene e non te lo aspetti spaventa e basta! i casi come questo,dove non era possibile prevedere l' aderenza sopra quel liquido i controlli ti salvano!
Esatto, la correzione umana ta fa procedere in avanti e non ti manca il tiro, quella elettronica ti incasina perchè ti trovi fermo quando non te lo aspetti e certe cose in mezzo al traffico ti fanno sbattere.
