A tutti i e46isti : Qual'è la più bella esteticamente?

Azz, e di parecchio pure... bisogna ovviare con traverse metalliche!

 

Coupe... Cabrio... Le E46 in queste due versioni sono bellissime... Ed ora che la mia ha subito un piccolo incidente ed è ferma in garage, con il muso "sfregiato"... Ho capito che accidenti di macchina ho comprato... Stupenda e senza tempo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

azz che é successo?

 

Un cinghiale ha pensato di venir fuori dal suo cespuglio proprio mentre passavo io... Per fortuna andavo piano perchè lì vicino c'è un velox... Però che rottura...

Evitarlo era impossibile... E' venuto fuori che era già praticamente sotto alla macchina /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Si riparerà /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

poverello.. il cinghiale e la tua bm.. hai aperto un 3d?

 

e ma non ha mai lo stesso lineamento l'aspetto cambia sempre, la cabrio e solamente una cabrio, e la coupè e solamente una coupè /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

in teoria però il coupè dovrebbe essere avvantaggiato per le sole due porte...

attendiamo spiegazioni più tecniche...!

 

non direi.

oltre ad avere il divano ribaltabile (e quindi niente irrigidimento in quel luogo), le porte non hanno montante, quindi collaborano poco o nulla alla rigidezza della struttura.

avvantaggiato o meno, i valori son quelli.

n.b.: su M3 (e quindi coupé) la scocca pesa 80 kg più delle normali coupé E46 proprio per gli irrigidimenti necessari ad aumentare la rigidità torsionale

 

Le ultime pagine del 3D della mia macchina... Tutto riunito lì... Anche idee su come "migliorare" la BM /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

è vero, c' era da apettarselo, vista anche la grandezza delle portiere.

Puccio, ma da dove hai preso quei dati?

 

scusate mi spiegate cosa sono quei dati? vorrei capirci qualcosa anche io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a ok ok /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Praticamente, riportano la misura dell' intensità della forza (espressa in newtonmetri) da applicare alla struttura, per farla torcere di un grado sessagesimale.

Ovviamente, più è alto il valore della forza, più il telaio oppone resistenza alla torsione, e dunque è rigido.

 

da questo forum! se ne è già parlato qualche anno fa.

sono stati presi da specifiche tecniche

 

ottimo tutto chiaro, quindi il telaio del coupè non e molto rigido in confronto alle sue sorelle come si vede dai dati, per dargli un po piu di resistenza si dovrebbe optare per delle barre duomi almeno per migliorarla un po. mi sa che il prossimo acquisto sara proprio una di quelle /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

o una bella lastra ortotropa al posto del divano ribaltabile

 

e ma gia il cofano non e molto spazioso il sedile ribaltabile potrebbe tornarmi utile

 

ho risolto con lo skisac (solo per gli sci però)