no alla serie 5 hanno aggiornato i motori 3000 diesel da 218 a 231, e il 3000 benzina...a livello estetico non hanno fatto niente...lo faranno x marzo il restyling estetico della 5 e entro fine anno quello dela x3
Restyling significa cambiamento radicale del modello... Quello che hanno fatto l'anno scorso sulla E60 era un model year...
??? no il restyling è inteso come cambiamento estetico di poche parti...cambiamento radicale,io,l'intendo un nuovo medello...tipoe46 e90...tipo quello appena fatto sulla Z4..la e60 è nata nel 2003 e il rinnovo dei motori è stato fatto a dicembre 2005...x il 2000d ci sara un aggiornamento nel 2008
Il 2008??? Mi pare un po' troppo in là eh, considerando le altre case ke stanno facendo in questo periodo gli upgrade di potenza....
cioè chi?...i 2000 hanno questi cv...audi 140 cv,fiat lancia saab opel renault(2000)e alfa 1900d 150,citroen peugeout ford e mitsubischi 136,mazda 143,mercedes 140,seat e volkswagen 170(l'uniche piu potenti di bmw)
Uriel, un restyling si intende una modifica abbastanza sostanziale ai lamierati della vettura. Ad esempio la versione 2002 della E46 berlina è un restyling. Il cambiamento di un motore è un model year. P.S: Sul 2.0 TDI c'è uno step da 170CV, il Renault 2.0 dCi c'è anche da 175CV, il Mercedes 220 CDI ora ha 170CV
Si, ma guarda che i CV su un motore non sono tutto. Un motore per essere buono deve essere lineare, senza buchi d'erogazione, deve avere guidabilità. Guarda il 1.9 TDI 160CV: una vera e propria merda di motore (intesa come erogazione). E' impossibile da guidare: è morto sotto i 2000rpm, poi esplode per morire a 4000. P.S: Prova a farti 1000Km su un 2.0 da 175CV e poi su un 3.0 da 180CV. Poi sappiami dire quale prenderesti a calci.
mah...qundo sui giornali c'è scritto restyling io vedo solo musetti o fianchi o strumentazione diversa...comunque vabbe :wink: ok x il 2000 tdi da 170(l'avevo messo ) in listino il renault da 175 è della laguna che come dimensioni la comparerei alla 5 non alla 3(anche se è una schifezza) eil mercedes è 2200 qui si parla di 2000... :wink: el nino...si sa che prendi a calci il 2000...hehehe
D'accordissimo su quello ke dici; il 1.9 da 160cv parli quello della Ibiza Cupra? Xò c'è da dire ke i diesel BMW hanno un'erogazione molto lineare; avevo provato la 320d E90 e poi la 159 e Croma 1.9Multijet; bè quello Fiat sotto i 2000giri è vuoto x poi "scoppiare" sopra ma con un range d'utilizzo minore; il BMW è invece + progressivo senza eccessivi lag, xciò immagino ke anche l'evoluzione di questo fantastico motore porti benefici in termini di potenza nn compromettendo presumo l'erogazione!!! :wink:
Guarda, il motore è ottimo e t'assicuro ke spostare un transatlantico come la 159 nn è semplice; xò quel motore la spinge bene, anche se quel turbo lag sotto i 2000giri è accentuato ma ho sentito ke il 2.4Multijet è ancora peggio; il 2.0d BMW è superiore xò! :wink:
Ti dirò, il mio JTD 115CV non ha assolutamente buchi d'erogazione (spinge da 1000 a 4500 giri in modo elettrico), mentre i nuovi 150CV si. La stessa cosa potrebbe succedere al 2.0 BMW. Ripeto: i CV su un motore sono uno specchietto per le allodole. Bisogna guardare l'erogazione.
Verissimo, ho provato la Stilo Jtd di un mio amico ke monta lo stesso tuo motore e in effetti, m'ha fatto la stessa impressione!!!:exclaim: Nn è ke tiri kissà quanto, nn m'ha entusiasmato sinceramente ma nn c'erano buchi d'erogazione e è ben sfruttabile!!!:exclaim: Cmq mai dire mai, x esempio sono rimasto sorpreso dalla prova della Golf GTD con buchi d'erogazione sotto i 2000giri quando gli iniettori pompa erano famosi x il contrario... Cmq BMW ultimamente stanno tirando fuori diesel con i controcazzi, nn penso ke sbaglieranno questo!!! :wink:
[OT] Io all'epoca ho scartato l'acquisto di una Volkswagen diesel solo per la bruttissima erogazione che avevano... [fine OT] L'unico step che ci sarebbe da fare è montare due turbine tipo sulla 535d. Per ora l'unico 4 cilindri con questo sistema è il 2.2HDi montato sulle Peugeot 407 e Citroen C5
