a proposito di convergenza...

quoto!! anche io quando l'ho fatta nella mia mi sono detto "ma perchè non l'ho fatta prima!!"


Come ti trovi alle alte velocità, in autostrada per esempio? Io dapprima l'ho trovata un po' piu' "nervosa" ma ora che ci ho fatto l'abitudine :wink:

 

scusate la mia ignoranza..io nn ho mai fatto cose del genere alla mia bmw.....non trovo nessuna anomalia alle gomme......!!!se faccio mettere i parametri vostri alla mia berlina che succede^^^???la trovo migliore o la peggioro???
grazie

 

scusate... solo per curiosità: e al posteriore come vanno messi gli angoli di convergenza e campanatura ?

a proposito di campanatura: vedo che è praticamente a zero... sulle BMW si può regolare (per farla leggermente negativa) o è fissa ???

 

ciao :wink: grazie per info.

cmq, riguardando i dati che hai postato, prima tu avevi la convergenza più chiusa (positiva) all'ant che al post... di solito non dovrebbe essere il contrario ???

(infatti ora te l'hanno fatta come si deve ).

PS: sia tu che enrico avete la convergenza espressa in millimetri... e detta così io mica ci capisco molto perchè son abituato a leggerla in gradi.

 

io monto ancora i Cointinental RFT da 17" originali che, per fortuna, son quasi finiti... però confesso che sono ancora in dubbio se abbandonare i RFT o continuare a montarli cercando di scoprire quali siano i "meno peggio".

 

grazie stocks
avevo il sospetto che il problema arrivasse alla eccessiva chiusura anteriore , ora mi hai dato la conferma

 

Scusa ma a vedere i vecchi valori direi che avevi una ruota un po' fuori geometria?!?!?!?

 

Una domanda,ma hai chiesto tu quei valori oppure ti sei affidato ad uno bravo???
prima delle nuove geometrie hai notato una certa "instabilita'" dell'auto ad alta velocita'?
Ti chiedo questo perche' la mia delle volte sembra che se ne va per fatti suoi

 

IMHO il problema è trovare un gommista davvero competente!
Io sono stato dapprima presso uno molto noto di Mestre (VE). La diagnosi, se ben ricordo (perchè il rapportino ce l'ho in auto), limitatamente alla convergenza era la seguente:
Converg.totale anteriore: +3,5mm
Converg.totale posteriore: + 1,8mm
Ho chiesto pertanto di aprirmi quella anteriore e di non toccare quella posteriore. Il tecnico, evidentemente preoccupato di riconsegnarmi una vettura troppo sovrasterzante (), mi ha aperto di 2mm quella anteriore (e fin qui va bene), ma mi ha chiuso fino a totali 3,6mm quella posteriore!
Risultato: anteriore molto più preciso in inserimento, ma posteriore sin troppo piantato!
Allora ho deciso di rivolgermi ad un gommista "dolomitico" ad agosto per far aprire il posteriore. La cosa soprendente è che questi - che per la cronaca mi pareva disporre di un software di settaggio un pò più moderno del primo gommista - ha rilevato una convergenza addirittura negativa all'anteriore!! Purtoppo il toe-out era espresso in gradi e non in mm quindi non sono in grado di fare confronti, nè ricordo bene il valore, ma credo fosse attorno ai -0,56° complessivi (non ho il rapportino in quanto la sua stampante aveva finito il toner...)!!
Quindi, me l'ha ri-chiusa sull'anteriore con il risultato che adesso ho l'impressione che sia tornato un pò di sottosterzo!!
Posto che tra il primo e il secondo intervento avrò fatto 500km, di cui una buona metà con mio figlio di 16 mesi a bordo (quindi ad andatura tranquilla), senza incappare in alcuna buca o sollecitare in modo anomalo la geometria delle sospensioni anteriori, uno dei due gommisti evidentemente aveva un impianto piuttosto starato!!!
Ora dovrò rivolgermi ad un terzo "specialista", ma nel frattempo le vacanze sono finite e il tempo libero è un bene scarsissimo!
Qualcuno mi saprebbe indicare un gommista affidabile tra le province di Venezia e Treviso?
Grazie e ciao!

 

Mi spiego meglio.........ad alta velocita'(dai 100km/h in su) sembra che il volante si alleggerisce rendendo la guida molto impegnativa,fermo restando che l'auto e' comunque ben controllabile.
Adesso mi chiedo se cio' che avverto e' un normale comportamento dell'auto oppure c'e' qualche angolo che non va'???

 

se tu per primo dici che avverti la sensazione di leggerezza e che oltre i 100 km/h la guida diventa "impegnativa"... direi che c'è se poi sono le gomme, gli angoli o altro, questo non è facile da dire con certezza ... cmq un'okkiata io gliela farei dare.

 

la mia fa uguale, si sente molto di piu' specie in discesa e se freni forte tra una curva e l'altra... ho il dubbio che sia anche un problema di compromessi confort / guidabilita' . . . insomma andrebbe indurita di assetto (sia compressione che estensione e specie di piu' sull'anteriore)
la settimana prossima inizio a ribaltarla e poi vi dico

 

Io avvertivo una sensazione strana sui curvoni autostradali: ad inizio curva avevo la sensazione che l'auto si incanalasse su un binario chiudendo la curva piu' del necessario. Dopo 20.000 km l'usura dei pneumatici anteriori era irregolare, ovvero "mangiati" e scalettati sulla parte esterna del battistrada. Il mio gommista di fiducia ha affermato "...e' troppo chiusa" ed ha regolato la convergenza. Ora mi sembra che l'effetto binario sia sparito...vedremo l'usura. Ciao!!

 

.......giusto!!!oltre ad "alleggerirsi" di sterzo,nei curvoni veloci, sembra che si incanala in dei binari...
ma non e' che anche le runflat fanno la loro parte????
(prox gomme contisportcontact3:wink:)