(A grande richiesta, ahaha) La MIA 120d, quanto amore...

ahahaha eh ma purtroppo è andata male.. quelli della bmw milano hanno mandato anche i piloti perché non si fidavano... e organizzavano delle "gite" ad arcetri invece di farci provare le auto... lasciamo perdere la delusione (riproveremo domani). anche se devo dire che esteticamente vedere accanto tutta quella roba:sbav: metto link della prima delle prove che ho fatto comunque: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?369290-Recensione-BMW-330e&p=7856604#post7856604

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Interessante! C'è qualcuno che possa dare conferma anche su auto del marchio BMW? Le mani ce le farò mettere sempre poco volentieri sulla mia 1er

 

Interessante! C'è qualcuno che possa dare conferma anche su auto del marchio BMW? Le mani ce le farò mettere sempre poco volentieri sulla mia 1er

scusate il pc... ...>.

 

Alloooooooorrrr! Ci siamo con gli aggiormanti! Ieri sera ho ripreso la mia 1er dal concessionario dopo avergli affidato i seguenti compiti:

- Montaggio Power Kit Performance con cambio intercooler e centralina+omologazione in motorizzazione a libretto (effettuata con successo);

- Controllo montaggio cerchi e pneumatici 18" + omologazione in motorizzazione a libretto (effettuato con successo);

- Controllo guarnizioni e lubrificazione ed idratazione delle stesse, viste le eccessive turbolenze avvertite in macchina (l'hanno fatto ma cambia poco mi sa...);

- Controllo clima per il rumore alla ventola del riciclo aria (risolto) http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?367374-Rumore-Clima;

- Controllo frizione perché maremma miseria a momenti strappa anche la mia(mi è stato detto che è nella norma di tolleranza visto il kilometraggio);

- Preventivo per il danno sulla fiancata http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?368279-Quando-non-hai-la-testa (400 euri + iva);

- Controllo della seduta di stoffa del sedile di guida che era sganciata (riagganciata ma... mmm... ci starà per poco mi dà l'idea).

Detto questo, impressioni di guida relative ai primi due up:

problema di fondo? vengo da quattro giorni di smart come auto sostitutiva e la mia mi sembra uno spaceshuttle. Cioè boh mi sembra davvero qualcosa di incredibile come la prima volta che l'ho provata venendo dalla mia vecchia panda 900. Detto questo la differenza sostanziale che percepisco con i 18" è che la macchina è più incollata a livello di gomma, e l'assetto continua a galleggiare; il posteriore non lo stacchi e quindi adesso se vogliamo ha un comportamento più sovrasterzante ahimè... Effetto estetico, imho, devastante. Adoro quei cerchi e come ci stanno su, soprattutto il contrasto con il bianco:) Il PPK se devo dire la verità, se uno cerca solamente un incremento di prestazioni senza altre garanzie, non mi sento di consigliarlo per il prezzo allucinante. Cioè praticamente con quello che si spende per 16 cv e 40 nm di coppia, uno ci può fare tranquillo tranquillo rimappa+un buon assetto. Dunque la cosa regge poco diciamo. Però sappiamo tutti i discorsi legati a garanzia e legalità e quindi l'ho fatto e lo rifarei. Cercando di mettere da parte l'esperienza con la smart che dunque mi porta a dire di avere un razzo sotto il ciulo, penso che obiettivamente si sentano di più i 40 nm di coppia dei 16 cv: il comportamento dell'auto cambia così: ha più risposta a tutti i regimi e un sound un po' più aggressivo e meno raffinato (soprattutto in 6 si nota la differenza di coppia secondo me) e adesso il motore spinge tranquillo fino a 4500 giri circa, questo vuol dire che la cambiata ottimale da 4000 giri si è spostata a 4500.

Devo dire che il tizio che ieri sera mi ha sfanalato a 140 con a4 2.0 tdi si è allontanato abbastanza velocemente dallo specchietto grosse soddifazioni, soprattutto su stessa cilindrata e stesso tipo di motore (4 cil in linea, turbo diesel)

(per questo amo Bmw ma non lo dite in giro... shhhh!!!)

Impatto estetico:



- - - - - aggiornamento post - - - - -

Scusate se riscrivo... ma... QUANTO MI PIACE!!

 

Grazie per i complimenti,

inutile nasconderti che un'occhiatina all'assetto l'ho già dato... un bell' st x by KW + piastre prese a parte penso facciano al caso mio.

Ci sta di portarla da un altro a riparare, però preventivo alla mano, se non mi toglie almeno un centino non gliela lascio

 

Già coppia e cavalli sono sempre accattivanti e anche la cambiata spostata più verso i 4500 non lascia certo a desiderare.

La St è una serie prodotta dalla KW, una sorta di sottomarca, lontana dalla qualità dei famigerati clubsport, ma comunque più che sufficienti per un uso pistaiolo, dove non si arrivi a regolare l'assetto a seconda della pista ma ci si accontenti diciamo di regolazioni non eccessivamente pissere. E non sono in acciaio inox. Ne esistono di tre tipi coilover della St:

X -> con ghiere ma senza regolazione della durezza con i "click"; sugli 800 euro

XT-> con ghiere con regolazione durezza con i "click"; sui 1050 euro

XTA-> con ghiere, regolazione durezza e piastre camber. sui 1350 euro

Prezzi presi più o meno dalla comarsport. http://www.comarsport.com/

L'ho già provata con xt e piastre prese separatamente più cerchi 17. diventa un'auto assolutamente assurda!!! mi fanno male le ginocchia sulle portiere per la forza g aahahahah

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Dici davvero?? speriamo!

 

Comunque ragazzi stasera my 1er 1 - streetfighter 0 sulle croci di Calenzano i cerchi da 18 + power kit l'hanno resa davvero un'altra macchina. sembra di guidare un treno con sospensioni morbidissime! ahahah

 

Appena avrà rimesso lo sportello e mi avanzerà un settecentello...

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Già ducatone!! 848 eh... però insomma ha rapporto peso/potenza quasi 1:1 e il serie 1 non si staccava:)

 

naaaa ancora no.. ho sbagliato a scrivere. volevo dire "avrò" ma da dopo domani la porto via