A.A.A. dove sono i miei cavalli???

il debimetro è molto probabile.....

 

cioa,

bhe a me non viene che in mente la prova che facemmo una volta sul 320d E46 che sembrava non andasse bene,il meccanico non bmw,collegò un affare tipo autodiagnosi,portatile per vedere se il motore e tutti i suoi componenti reagissero bene durante le accelerazioni,devo dire che qualche anomalia la segnalò...ma ormai sono passati ca 8 anni e non ricordo che tipo di anomalia diede,in ogni caso chiedi se possono fare un qualcosa del genere ma con gli strumenti BMW,che suppongo siano il top.

In caso non dovessi essere soddisfatto dell'assistenza ricevuta....cambia conce e spieghi tutto al nuovo conce...sai alle volte chi fa lo stesso mestiere di un altro ci mette ben poco a screditare il lavoro del collega(meccanico),magari lavora con più interesse e ti trova il problema :wink::wink:

 

concordo:wink:

 

Io andrei prima in BMW. L'auto è in garanzia ed è meglio che la "tocchino" loro per primi. Onde evitare che successivamente diano la colpa a qualche intervento esterno che risulti dalla centralina o da qualche test effettuato (ammesso che ciò possa accadere...). Anche se tuo cugino ha un test BMW o è un'officina autorizzata o ai fini della garanzia non ha valore :wink:

 

Facci sapere....

sono proprio curioso

 

Secondo me è ancora legata... anche a me all'inizio mi dava la tua stessa impressione, e provenivo da un Audi A3 2.0 TDI 140hp che sembrava che avesse molta ma molta piu ripresa del mio 320d... E' vero che che il motore Audi da tipo una spinta improvvisa a bassi giri mentre le nostre Bmw no.. (sempre che tu non abbia un 330 o 335d hi hi) ma se tu guardi bene la lancetta ti accorgerai che stai andando anche se non ti dara' mai quell'impressione di spinta improvvisa.

Aspetta ancora un po secondo me...

 

Se riscontrano qualsiasi tipo di problema e è necessario un fermo macchina la sostututiva è dovuta nei primi due anni di garanzia.

Il 325i del mio socio ha avuto diversi problemi tra pompa benzina, iniettori etc etc e ogni volta gli è stata data l'auto sostitutiva. Ovvio che devi chiederla e "ricordare" che non è a pagamento se l'auto è in garanzia perchè loro magari ci provano "sbadatamente" ad addebitartela :wink:

 

pure la mia era cosi dagli almeno altri 10mila km!!!e vedrai tutti i cavallini smetterano di pigrire ......

 

boh,solo la mia è rimasta uguale,magari l'hanno tirata da subito e si è sciolta prima

 

Magari spompata era prima, spompata è rimasta dopo, ergo spiegato xchè non hai avvertito nessuna differenza.:wink:

 

posso assicurarti che i 41cv in più rispetto al vecchio 136cv si sentono bene

 

Cosa sarebbe?

 

Boh, direi ok, prova 80-120 in V o VI, il dichiarato dalla casa del tuo modello te lo trovi nel libretto istruzioni, i giri in V o VI dovrebbero essere +/- quelli.

Bella makkina quella, anke xchè ce l'ho avuta pure io.:wink:

 

ah..

eccola,presa a 70000km e venduta a 148000km non mi ha dato mai nessuna rogna,davvero un signor mezzo spero si comporti altrettanto bene l'e90

 

A me capitò qualcosa di simile giusto 6-7000 km dopo averla presa; praticamente capitava che il buco di erogazione era avvertibile fino a 2.500 e poi andava quasi bene; e nelle marce alte se non la lanciavi non riprendeva nemmeno a cannonate; però certi giorni andava bene, certi no.Capitava che la mettevo in moto e partiva a scheggia; se per caso mi si spegneva il motore o dopo averla spenta ad un semaforo ripartiva senza cavalli. Alla fine era l'asta del turbo che comanda la geometria variabile. Me l'hanno sostituita in garanzia all'epoca.

 

il famoso attuatore,hai il 177cv vero?