911 Carrera S (997) '07 vs BMW M3 V8 DKG | DCT Convertible

io dico sempre che è inutile fari sti paragoni, ma avete idea di quanta gente compri supercar tipo porsche,lamborghini,ferrari... e non sappia guidare? non sanno nemmeno cos'è una staccata o un puntatacco :wink: li trovi in pista è li bastoni anche con un 335, ma non è che il 335 (puro esempio) vada di più del porsche o quello che sia, e la porsche che non è guidata con dovere, portami uno alla mia altezza e poi ci confrontiamo in pista, ma le cose in stile amatoriale non le ho mai prese in considerazione...

 

CON POCA DIVERSITA DI CAVALLI
una macchina turbo sta sempre davanti ad un aspirato
ricorda :wink:

 

e sopratutto una 996 turbo sta moltooo avanti ad una M3 e92 con gli stessi cavalli..

 

Io sono come S.Tommaso, finchè non vedo non credo.

La 996 turbo ad esempio pesa poco meno della M3 ha gli stessi cv ed è a trazione integrale, non sono così convinto che sia più veloce.

Il giorno che ne incontrerò una in pista con gomme e assetto originali, ti
saprò dire.

Intanto so per certo che la R8 in accelerazione e ripresa è più lenta, di poco ma più lenta.

 

Sono d'accordo su un punto: se BMW con i super V8 e v10 che ha in produzione , si decidesse a sviluppare una berlinetta supersportiva a motore centrale , con tutte le tecnolgie annesse , ne verrebbe fuori una bomba, altro che R8....

 

dato che ridete tanto lo dico perchè le ho provate entrambe, sia chiaro stò parlando di prestazioni pure no pista. TORNO A RIPETERE IL MOTORE DELLA E92 DI BASE è COME IL VECCHIO 6L E46 BISOGNA SAPPERLO SFRUTTARE!!! LA 996T PUò PRENDERE METRI IN PARTENZA MA SE QUELLO CON L'M LA SA FAR PARTIRE GLI DICE CIAO. QUESTE LE MIE SENSAZIONI.

 

La mia M3 Cabrio, con poco più di 1/4 di serbatoio pesa 1830Kg. Giusto per fissare un dato certo. :wink:

 

infatti
ma poi su un percorso misto tu pensi che una 4 ruote motrici con l'areodinamica porsche (che è sempre la stessa dal 1970 e che è sempre stata perfezionata )
se le faccia dare da una berlina voluminosa come l'm E92

poi il tuo "saperlo sfruttare questo V8" deve essere fatto" solo su un rettifilo IMHO
perche' aprire un V8 su un curvone a pieni regimi mi sa che è un pochino difficile visto l'M che spinge solo con trazione posteriore mentre la porsche ha 4 ruote motrici

 

nicola la 996 non è auto da pista lo sappiamo tutti
infatti la porsche per correre in pista usa la versione gt3 rs
o gt2
tra l'altro uscendo con la versione pronto pista on la sigla club sport:wink:

 

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=46f388b437911&car2=45af6445ed554


http://www.zeperfs.com/duel1598-312.htm

in nessuna prova la M3 vince..

 

nessun problema, ovviamente come ho scritto contro un turbo non ce n'è in piste veloci, in una pista "lenta" e tortuosa ce la possiamo giocare quando vuoi. monti i carboceramici ?(perchè questo ad esempio è un dettaglio non da poco... )
inoltre ripeto , in pista di porsche vanno forte i gt3 ed i gt2 e che vanno forte sul serio sono in pochi perchè non sono macchine alla portata di tutti...

 

belli questi video! per quanto siano auto diverse alla fine si incontrano facilmente per strada, il paragone sorge spontaneo!!

il 997s era manuale, niente male davvero!

ricordatevi che porsche ha l'enorme vantaggio di avere il cambio montato sul differenziale, quindi non c'è la perdita di potenza dovuta all' albero di trasmissione!

sarebbe bello vederle tutte e due coupè col cambio manuale e vedere come vanno le cose. ovviamente la m soffre del peso maggiore, ma come si vede dallo sparo in cui il 997 parte in anticipo (cosa che può succedere a un semaforo ) con l' m non lo prende più!

 

allora no leggete quando scrivo ho detto in prestazioni pure NO PISTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Nemmeno la M3 è un'auto da pista, però è in pista che posso verificare se la macchina è più veloce, la 997S pensavo che lo fosse invece con i pzero rosso ha fatto una magra figura e non perchè non fosse bravo chi la guidava ma perchè sono emersi i suoi difetti, uno fra tutti il motore dalla parte sbagliata.

 

Allora non ti rimane che venire a Roma, a parte gli scherzi, io ho provato e riprovato con la 997S, la versione standard da 355cv resiste nelle prime tre marce, la powerkit rimane affiancata fino a 250km/h, dopo vado via.

 

Concordo con Nicola, il tutto dietro è un difetto e non piccolo!
Poi il fatto che Porsche sia riuscita nel tempo a rendere l'auto comunque
prestante e piacevole da guidare è solo un miracolo avvenuto in terra

 

strano pero' che sia usato su tutte le sportive di un certo livello come ferrari e lamborghini

 

non confondiamo il motore a sbalzo delle porsche col motore centrale , mi sembrano 2 cose un po diverse, o sbaglio ? :wink:

 

no no hai ragione
ma prima hanno citato il motore nel posteriore
e non perche' abbiano 2 motori "diversi"

dire "il tutto dietro è un difetto"
non vulo dire che indico due motori diversi :wink: