850 T5r / R - V70 R / V70 R Awd

Ricordo che un caro amico appassionato come me di auto aveva nel 1995 oltre una 348 ts una 850 t5 a gpl per viaggiare.. sempre a 170 in autostrada e ogni si ingarrellava con i porsche. Consumo medio 7km/l.

 

di 850 ne girano un paio nella mia zona, ancoa....tr of course.

 

sempre volvo è, mio padre ha questa







:wink:

 

Bella macchina!

 

il difetto più grande secondo me è la rumorosità del motore per il resto è un'ottima auto

 

si giobbe parlo del diesel da 185cv:wink:

 

il nuovo T6 della xc60 dev'essere un buon motore, hai avuto modo di provarlo? io no

 

850 t5 gran macchina......anche a me piaceva da impazzire

 

Io avevo mio cognato che aveva l'85O R da 210cv e una sera stavamo andando a vedere una partita di hokey ad Asiago e sul costo ci siamo imbattutti con una Ford escort coswort ( si scrive più o meno cosi) be non ce stata storia non e riuscito a dar paga a quel carrofunebre...... e che era anche mappata a detta del propriatrio che poi si è fermato per capire che c...o di makkina aveva dietro da non riuscire a dar paga.....
un Volvo hi hi.....troppo forte quella sera

 

Erano delle belve...ghiaccio bollente.

Mai trovata una vettura più in*****sa peggio del 240Turbo anni 80 Classe IMSA.

La 850 T-5 nasce come un 5 cilindri 20v da 2 litri con sovralimentazione a tutta manetta per erogare 210Cv di potenza solo sulla trazione anteriore.
C'era un pò di sottosterzo ma andavano meravigliosamente.

La naturale evoluzione avvenne con il motore da 2.3 litri che portò la potenza massima a 230Cv:
l'auto si chiamava sempre 850 T-5 ma aveva appunto il nuovo motore da 2.3 litri accoppiato che garantiva una miglior fluidità di funzionamento a scapito del brutalissimo 2 litri che oltre i 3000 giri/min faceva andare in extrasistole il manometro del turbocompressore.

A questa seguì la punta di diamante: paragonabile all'audi RS2 per filosofia costruttiva la 850R (secca senza T5) aveva il 2.3 Turbo potenziato ulteriormente a 250Cv.


Le versioni 850 T-5R da 2.0 litri rimasero in commercio per un periodo con il motore "vecchio" ma con il kit aerodinamico della versione più potente da 2.3 litri.

Era possibile avere la trazione integrale sui modelli più potenti ed il relativo cambio automatico, che nei transitori dava alla Volvo una ripresa degna di un Ferrari di cubatura maggiore.

Questo per quanto riguarda la 850.

La S60/V70 montarono la diretta evoluzione del 2.3 Turbo da 250Cv.
I cavalli erano sempre gli stessi, ma il funzionamento del turbo era stato molto addolcito donando al motore una progressività sconosciuta prima.

La diretta evoluzione sfociò nella versione R da 300CV
che avevano diverso turbocompressore, iniettori maggiorati, nuovo intercooler aria-acqua ed un nuovo cassonetto di aspirazione.

Il tutto condito al telaio a controllo attivo Four-C rendevano la Volvo R meritevole di un paio di posti anche nella classifica di Top Gear (A Jc però non è piaciuta molto).

Ora fuggo poi integro

 

Io ero fissato con l'850, anche se ancora neanche avevo il motorino mi piaceva da impazzire e ho cercato in tutti i modi di convincere mio padre a prenderla, ma non sono riuscito a convincerlo. Ancora mi ricordo quanto ci rimasi male quando invece della Volvo prese l'a6
Davvero una gran macchina, il rumore mi faceva impazzire.