850 a 4000€ tratt: è un affare?

Mi pareva di aver letto da qualche parte che l'S70 della M8 non ha poi molto in comune con l'unità della Mclaren, architettura a parte. Confermi?

 

realisticamente, visto da sopra pare molto legato al motore normale, da sotto è mc laren f1 puro.

A me hanno detto essere il primo effort per arrivare a poi produrre il v12 per la mc laren, quindi è ibrido, credo

 

Sei una miniera di informazioni preziose!

 

secondo voi diventando d'epoca la 850 anche nella versione ci normale 300 cv acqistera' di valore e prestigio?

Teniamo presente che in italia ne sono state vendute 774 ( cosi' ho letto) di cui solo 10 per cento con cambio manuale....

 

Se avessi 100.000 euro in banca, non avrei nessun problema a spendere 6.000 euro per una 850....secondo me il motore è indistruttibile se i tagliandi sono stati sempre fatti bene.

Se consumua olio, si può sepre mettere un 10W-50 o 10W-60 e teflonizzare il motore

 

Da quel che ho letto in giro per il forum il motore in sè sembra essere la parte che desta meno preoccupazione. E' quel che ci sta intorno il -costosissimo- problema.

 

in che senso telefonizzare il motore? mettendo questi tipi di olio ne consuma meno?

 

teflonizzare, cioè fare un trattamento chimico al teflon.

Per essere concreti: usando per esempio M2000 oppure il Sintoflon Protector, si mettono nell'olio-motore

 

quanto ne va messo? tipo 500ml 1 kg ?

 

ma secondo voi un motore m5/6 si potrebbe montare su una 850

che mi è passato x la testa!!!

 

QUI ci sono delle indicazioni

 

Esattamente che fa, riduce il consumo di olio?

 

riduce gli attriti e recupera compressione e fa consumare anche meno olio

 

ma dura poco..

il teflon vaporizza a una temperatura inferiore rispetto a quelle che ci soono all'interno di un motore..

 

non è questo il punto....anche un olio-motore normale a 200 gradi vaporizza

Il teflon ho letto che vaporizza a a quasi 400 gradi