8 marce Steptronic Sport

8 marce Steptronic Sport

Che io sappia è una cosa voluta da BMW, infatti anche sul 420d che avevo provato era uguale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sent from my Super iPhone 4 using Tapatalk

 

8 marce Steptronic Sport

Per dare più senso di sportività nel sentire la cambiata...A molti piace, però penso sia soggettivo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sent from my Super iPhone 4 using Tapatalk

 

Esattamente! E meno male che ci hanno pensato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Compresa la semi-scorreggia che tira (la mia) dagli scarichi nei cambi marcia a salire /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Peraltro, sempre sulla mia, anche in DS, se affondo completamente il gas, i cambi marcia a limitatore sono secchi con il tipico sobbalzo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Stai tranquillo: nessuna ripercussione sui semiassi, è un effetto voluto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

L'unico dubbio che mi sovviene è che ho notato questa caratteristica sulla serie 4 (anche guidando la 420d), mentre non ho memoria che lo facessero le varie F30 che provai nel 2012/2013 (320d e 328i), tanto che rimasi piacevolmente sorpreso quando lo riscontrai sulla 420d durante un test-drive

 

Troppo forte questa peculiarita dello zf in sport.Non so s tronic, ma il 7g tronic di certo non lo fa.Credo che su fasce di automobili, quali le nostre, bmw sia l'unica ad averlo.Veramente molto ben fatto.

 

Io prima di acquistarla non lo sapevo che in S il cambio faceva così, l'ho scoperto usandola... Bè posso dire che per me è stata una bellissima sorpresa... Dona un tocco di sportività in più che gradisco molto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E' una caratteristica del cambio my 2014 davvero spettacolare

 

La mia e' di Maggio 2013 e ha questa caratteristica......:wink:

 

La mia è 2012 e PURTROPPO ha lo stesso software di gestione del cambio, che simula appunto questa presunta sportività con quei ridicoli cambi marcia strappati. Io li trovo quasi patetici, forse perchè vengo da un DSG che è molto più efficace nell'utilizzo sequenziale (in termini di velocità e precisione) di questo pur fantastico Step8 (insuperabile invece in modalità auto, sia D che S). Complice anche il fatto che 8 rapporti sono davvero tanti, a tratti si fa fatica in M e si finisce spesso per abbandonarsi alla modalità S. Peraltro le palette a mio parere non sono comodissime. Detto questo, credo che rimanga comunque uno dei cambi più riusciti dell'era moderna.

Ehi Gio, complimenti x il ferro!

 

Grazie Julio!

 

In tutte le auto provate le palette o la modalità M l'avrò usata..... 20 secondi non di più. Se poi mi deve far sentire anche gli strappi delle cambiare allora smonto le palette del volante direttamente. Per fortuna non siamo tutti uguali! Cmq zf8 è eccezionale. Sarebbe un gran buon motivo per tornare con l'elica sul cofano.

 

Ossignor, ma di che "strappi" parlate??? Di quel piacevole "colpetto" che si sente in M quando si affonda del tutto nelle cambiate a salire?? Per me si tratta di sensazioni gustosissime e, appena la strada si fa invitante (ma non solo), metto in M e mi gestisco cambiate e scalate come voglio io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi dipende ovviamente dalla vettura: con la X3 2.0d di mia moglie la modalità M la uso esclusivamente sui passi alpini /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque, ognuno ha i suoi gusti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

8 marce Steptronic Sport

Ma secondo me,questo e' un cambio che accontenta tutti i gusti,però definire ridicolo e patetico la modalità manuale,lo trovo esagerato,anch'io ho avuto il Dsg sempre su motorizzazione diesel,ma ti dirò a me sembra più immediato e preciso questo step8.

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

L'ho provato a lungo l'S-tronic anche sulla S4 V6, laddove il software è tarato in modo particolarmente aggressivo e questo step8m è allo stesso livello, se non superiore, come mi ripete sempre un amico che possiede tuttora una S4 S-tronic /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ho definito patetici i finti strappi non il cambio!

Il paragone lo faccio con il DSG doppia frizione che avevo sulla Golf R32 (250cv, più o meno stessa potenza dell'attuale 328i) e, ripeto, non c'è storia, il doppia frizione VW se lo fuma lo step8 nell'utilizzo manuale!

 

8 marce Steptronic Sport

In definitiva gli strappi del cambio marcia sono distintivi della modalità manuale,comunque non voglio certo fare polemica,ma la mia esperienza con il Dsg risale ai primi modelli,ma leggendo altre esperienze di utenti che provengono dal Dsg,riscontrano tutti più o meno le mie sensazioni,poi può essere che la R32 avesse senz'altro una gestione software molto più aggressiva rispetto al diesel.

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Le differenze software sono fondamentali in ogni cambio. Ad esempio, l'S-tronic della A5 3.0tdi di un mio amico è sensibilmente più morbido e meno "sportivo" (parlo sempre di uso in "Dynamic" e M) rispetto a quello della S4 V6 già citata.

Così come lo step8m che equipaggia la mia presenta l'ultima evoluzione software e per me è semplicemente straordinario, sia a salire che a scendere di rapporto, dove simula delle inaspettate pseudo-doppiette (cosa che non avevo assolutamente notato sulle F30 che ebbi modo di provare, anche per un'intera giornata) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Oltretutto, contrariamente ai DSG/S-tronic (con l'eccezione delle versioni software che equipaggiano le Audi RS), nei programmi Sport+ e DSC Off, in modalità M tiene la marcia a limitatore e non esegue il kick-down automatico se affondi il pedale del gas oltre il "click" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Per me è un "quid plus" fondamentale per il gusto della guida sportiva!