6L benzina:volete sapere se la compressione è ok?

Sarebbe bello sapere se torna molto olio dal recupero vapori... il fatto è che non so proprio dove sia questo famoso tubicino!!
Sul libretto di uso e manutenzione non è indicato, e sinceramente non saprei proprio dove cercare... mi servirebbe un bel manuele d'officina per la serie e30, ma purtroppo sul tis non c'è praticamente niente!!

Ho notato però che ho collegato sul coperchio punterie un tubo che arriva da non so dove, sempre sporco di olio (probabilmente non fa più tenuta come dovrebbe)... probabilmente è quello...

certo è che qualcosa che non va c'è... un litro d'olio sparisce in circa 1000 km...
mi hanno consigliato, sempre su questo forum, di far controllare i guidavalvole e i segmenti di tenuta...

La verità verrà fuori solo fra una decina di giorni quando, finalmente, tornerò a casa e potrò portare la macchina dal mecca...

peccato che sia finito il corso di autoveicolo, altrimenti potevo chiedere lumi a Scolari o a Cavallino

per curiosità, dove farai lo stage a settembre?

 

Senti maaaa... un libro che esponga questi interessanti argomenti? .-)

ciao

 

papà scolari,... cmq conoscendolo ti avrebbe risosto a modo suo.. ovvero non ci avresti cavato niente.....cmq è un mito quell'uomo anche se qualcuno lo denigra un pò ... (cmq se farai la 3+2 con specializzazione propulsori incontrerai dei prof che ti diranno la scalata al successo i scolari........)

io salvo imprevisti dovrei andare in CNH per sviluppare un lant di produzione con l'analisi di tempi e metodi .....
so che centra poco cn la spec di propulsori, ma io non ho voglia di passar 9 mesi attaccato a un pc per proggettare una ruota dentata o simili.....
purtroppo tirocnii veramente belli in ambito di rogettazioen ce ne sono pochini... almeno per ora.... :wink:

quello del 3° anno l'ho fatto in iveco e mi son divertito da paura!!!!! :wink:

 

per quel che concerne laparte di oleodinamica ci sono i testi di nervegna (son 3 volumi) che son fatti molto bene.........solo che parlano dell'oleodinamica, overo i 2/3 del corso... perchè alla fine cambia poco che sia un circuito auto o industriale.. o meglio le òeggi di base son le stesse, poi ovviamente cambiano i fluidi e le prex in gioco....

io per la parte più aplicativa al propulsore mi son rifatto a un cap dell'heywod(detto la bibbia dei propulsori...... occhio solo che quel libro ha un piccolo difetto, i motori a cui si riferisce sono americani e quindi in genere di grossa cubatura, il che comporta piccole differenze.....) che è propio sulla lubrificazione ed appunti e dispense del priof, oltre che numerose sessioni in lab a montare e smontare pompe!!!!!

 

la pensata è proprio quella di prendere la spec in propulsori... il 6l bmw mi ha stregato a tal punto che potrò fare solo quella!!!

 

in bocca al lupo!!!!!!!!!!!!!! :wink:

 

il mio motore benzina sputa un sacco dal rec vap olio
ho staccato il tubo ponendolo in un decanter:

produce un sacco di condensa e butta fuori una roba schifosissima tipo pappina bianca...

 

La "pappina bianca" dovrebbe essere schiuma...
è veramente molta?
che olio usi?

 

a me lo fa la Fiesta quando metto l' olio Motorcraft, credo dipenda dal tipo di olio, io da quando ho cambiato marca nn ho più avuto probl sulla mia..

 

uso un olio nissan 5 w 40 tuttosynt con specifiche alte

 

Uhm, solitamente gli olii hanno additivi antischiuma al loro interno...
è probabile che questo tipo di olio abbia la caratteristica di produrre quel tot di schiuma...
è l'olio indicato a libretto? Prova a cambiare olio al prossimo cambio...

 

mettendo sempre castrol raccomandato ne mangiava un vallo e ho finito per forare una valvola...

questo gira benissimo, ne consuma poco e non fà più rumoracci
è il tuttosynt usato sulla 350z...

più che schiuma è proprio lecca, che condensa nel mio decanter...

 

oh,
per curiosità ho provato pure io:

se cavo il tappo posso pure girare con la car,
non cambia nulla!

solo che soffia molta aria e fuoriescono goccioline d'olio...

 

Se la macchina va bene e il consumo d'olio non è eccessivo, allora tieni tranquillamente quell'olio, alla fine quella "lacca" non finisce nel motore, visto che hai staccato il ricircolo!!

 

eh eh,
la car ha 202000 km
per andare và, non vola ma và

di olio ne beve un pò meno da quando ho rifatto la testa, valvole, gommini e punterie...

 

Per curiosità, quanto ti è venuto a costare il lavoro di ripristino della testa?
e quanto olio ti consumava prima di effettuare i lavori?

 

se ben ricordo ho speso 1800 euro
da un amico meccanico che mi ha trattato molto bene...

prima consumava 1 litro d'olio ogni 2000 2500 km
e andava non troppo bene

 

erano leguide valvola che provocavano l'eccessivo consumo di olio?
Probabilmente è lo stesso problema che ha la mia!

 

sicuramente,
cmq un motore di vecchia concezione come il mio
è normale che beva un pochino d'olio in più rispetto ai parametri moderni...

 

Riapro la discussione..
La mia 320 150hp con motore M52TUB20 perde un pò di giri.. ma il tappo viene risucchiato e di olio non sembra che ne mangi..
Ma è vera sta prova? devo preoccuparmi? se me ne frego?