635d

fidati che se facessero una 620i non ne venderebbero nessuna, quante 520d vedi in giro? a parte quella in conce in strada ne avro viste 2 a differenza dell'impressionante numero di 530d 535d.

 

Diciamo che per me la 520 sta alla 530 come la 630 sta alla 650, però è un'opinione personale. Alla fine sono tutte belle auto con un marchio prestigioso...

Ciao

 

Bè cmq oggi a Ravenna ce n'erano in consegna 2 di 635d.

E brutte di certo non sono.

 

dalle mie parti direi abbastanza

 

sì certo, perchè è a nafta poco si addice ad una coupè bmw..


se ci sono le bmw a benzina è perchè la bmw vende bene quelle a gasolio, ricordatevelo bene

 

Aspetto domani per le sensazioni su strada. Ce la consegnano nel primo pomeriggio. Beh, diciamo che ormai i moderni diesel non hanno niente da invidiare ai motori a benzina. Anzi... La coppia ai bassi regimi di un motore biturbo diesel se la sogna anche un v12 di 6 o 7 litri!! Ho una Maserati GranSport con 6 mesi di vita e 4000 kilometri e vi assicuro che la guidabilità in città e nei percorsi lenti non è certo di quella di una vettura diesel. Agli alti è un missile e il rombo è stupendo, ma ai bassi... Quasi si ingolfa in citta! Abbiamo avuto fino a qualche giorno fa una 320d (e91) Touring Msport cambiata proprio per la 635d. Verrà usata tutti i giorni e il "gasolio" va più che bene...

 

ma il motore è uguale agli altri x35d?

 

si! il nuovo 286 cv

 

La mia critica non è sul costo, bensì sulla motorizzazione, perchè secondo me il tremila su un'auto del genere svilisce troppo la sorellona 650, che perde di esclusività. Si tratta di un'auto sportiva, rigida, da usare poco, nel tempo libero. Nel caso della serie 7 e concorrenti non ho niente da ridire, perchè, al contrario, sono vetture da utilizzare ogni giorno e macinare chilometri. Preferisco la politica Mercedes per la CL, anche se poi si smentisce con la SL 350...

Ciao

 

Cmq se si confrontano i consumi tral il 635d e il nuovo 630i vedrete che di differenza ce ne davvero poca, ma ci sono 7000€ di differenza nell'acquisto. Io personalmente la diesel la comprerei solo se facessi più di 50/60000Km l'anno, anche se secondo me si andrebbe quasi a pari

 

Vero anche questo e comunque non è nata come auto da 50000 km all'anno, è bassa, l'assetto è sportivo, dietro quasi non ci si sta.
E' un'auto molto bella che nella versione più potente (M6 a parte) soffre di molta concorrenza, soprattutto da parte della 997, per la fascia di prezzo in cui si colloca. Io ne ho viste pochissime in giro, e questo buon per me, ma significa anche che con le 645 e 650 non hanno venduto molto...Le motorizzazioni minori non hanno altro scopo di quello di incentivare le vendite, o sbaglio? Scelta positiva per chi fa tanti chilometri o comunque è attento ai consumi o alla spesa, un po' fastidiosa per chi ha scelto la motorizzazione superiore, con un costo superiore, e vede la propria auto perdere un po' di esclusività.

 

secondo me le varie motorizzazioni (tutte più o meno valide) che si possono avere su questa serie 6 non fanno a pugni tra di loro, perché è più una questione di classe e di immagine che di motore.

 

Se hai la 630 è logico che abbiamo due punti di vista diversi. Però perchè non hai preso la 650, visto anche i consumi? E perchè tanti tolgono la scritta del modello dalle 630?
I punti di vista non sono mai veri in assoluto, c'è chi come me preferisce il modello più prestigioso (anche se prestigiose sono tutte!) di una fascia inferiore piuttosto che quello base di una superiore, e c'è chi si innamora così tanto di un dato modello che preferisce la versione meno costosa purchè sia di quella specifica auto, cosa molto facile per una serie 6, auto per me affascinante in tutte le sue versioni e motorizzazioni. Alla fine il discorso è di costo, costano tanto tutte, ma non costano uguale. Il compromesso che vedo migliore è quello di scegliere, a parità di prezzo, al posto di una 630 nuova una 650 semestrale, tanto sono auto che vengono usate da tutti coi guanti e le rogne le hanno le nuove quanto le vecchie.
Questa è solo la mia opinione, ognuno ha la sua rispettabilissima ed è giusto così...

Ciao

 

Tutte le opinioni sono giuste, secondo chi le esprime... In ogni caso la mia scelta è dovuta al semplice fatto che la userò come macchina giornaliera. Quindi 60.000 kilometri in un anno sono alla portata. Il concetto di sportiva esclusiva per me è ben diverso. La 6 è una comoda coupe che può essere usata tutti i giorni e il diesel è la scelta giusta in questo senso. Coupe sportiva ed esclusiva potrebbe essere considerata la GranSport o ancora di più la nuova GranTurismo della Maserati. O ancora una Aston DB9. Ecco, li siamo a livelli di eccellenza e penso che molti di voi avranno sperimentato con mano quello che mi permetto di affermare. Ragazzi, sappiamo tutti bene che una serie 6, diesel o benzina che sia, tra qualche anno varrà meno di una serie 3 o addirittura di una 1 nuova ben accessoriata... Quindi, ribadisco che per me l'esclusività sta altrove!

 

Concordo.

 

L'Aston Martin è un'auto da sogno ma penso che basti anche meno per raggiungere l'esclusività. La serie 6 per me è una sportiva esclusiva, non estrema, che merita una motorizzazione adeguata come era per la 645 e come lo è per la 650 attuale. Parlando di fruibilità, è un'auto sì da usare tutti i giorni, come lo è ad esempio una Porsche 911, ma come impostazione e abitabilità non è un'auto da 50000 km all'anno, sempre secondo me. Se mi serve un diesel, scelgo una 5 porte spazioza, mentre se voglio un'auto sportiva da usare poco per divertirmi, prendo un bel benzina potente. Per questo la 635d, mischiando le due situazioni, non si sposa con i miei gusti...e poi come la 630 va troppo "poco" per essere una serie 6 (non sto dicendo che non è potente il motore, sono due "piccole" bombe, ma non abbastanza per quest'auto).
Ripeto, se ci fossero solo le 650 (e le M6) il modello sarebbe rimasto più prestigioso...ma chiaramente venderebbe molto meno!

Ciao