635d vs 630.... conti in tasca...

io direi che i 7.9 lt/100km dichiarati come consumo medio per il 630i siano più che ottimistici

 

Mi permetto una piccola riflessione. L'ipotesi secondo la quale chi preferisce il diesel lo faccia anche per una motivazione economica e senz'altro valida, ma per nulla supportata da un riscontro tecnico già da svariati anni. Con il crescere esponenziale delle prestazioni sono proporzionalmente cresciuti i consumi, e chiedere ad un motore diesel odierno di consumare quanto un diesel è decisamente anacronistico.
Il confronto ipotizzato tra le due vetture ad ogni modo non può reggere in quanto parliamo di due vetture profondamente diverse come carattere. Il turbodiesel (approposito 635d e non 645d come erroneamente riportato) è un motore bi-turbo (in sequenza) che si pone come obiettivo principale il raggiungimento di una coppia ragguardevole utile nelle riprese, disponibile solo con cambio automatico (con il relativo peso in termini di consumo), da ben 286cv. In assoluto il miglior motore diesel ad alte prestazioni oggi sulla piazza, ma che se ne infischia altamente dei consumi. Verosimilmente aspettarsi nel misto un consumo che superi i 7 Km/listro è già un bel sperare. Viceversa il motore 6 cilindri benzina, pensato per un altro tipo di utilizzo, molto più morbido e dolce, non è detto che possa spuntarla proprio sul fronte dei consumi, anche nell'utilizzo misto. Una coppia meno sostanziosa, ma ben più spaziata, consente una guida più rilassata e meno stressata, con un utilizzo del propulsore in maniera più disteso (in termini di coppia), e quindi un contenimento dei consumi. Il 3 litri è assolutamente in grado di registrare un 10 km/l senza particolari cautele.

 

Mi prmetto di intervenire in quanto proprietario di una 635d. Ragazzi, consumi a parte, il motore spinge dal basso con una progressione spaventosa! il punto forte è la coppia. semplicemente eccezionale! e poi in autostrada a velocita codice fa più del 13 a litro. I consumi passano in secondo piano con un motore del genere perchè è il piacere di guida che paga. non ho mai guidato una 630i e non posso giudicare, ma la mia maserati gransport deve salire molto di giri per avere la coppia che la 635d ha a soli 1500 giri... sono davvero rimasto piacevolmente sorpreso dalla bonta del pacchetto motore cambio telaio. La uso ormai tutti i giorni. sceglieta il diesel!

 

Sulla serie 6 vedo bene solo motori a benzina. Il diesel tira e bene, ma volete mettere un benzina aspirato?

 

Io aspetterei un pò. Sono certo che da qui a breve verrà introdotto il bi-turbo benzina. Motore pazzesco con una sonorità gradevolissima. Il tutto condito da consumi più che accettabili (una media di 10Km/l nel misto). Certo se i cavalli li volete sentire proprio tutti allora...

 

la devi rivendere l'auto???

sicuramente manterrà in piu quei 3/4k€ il diesel

 

il 630i lo prenderei in considerazione solo se lo metti a gpl per farci 30k km all'anno... fidati che gli 8l x 100km non li vedi nemmeno col binocolo... forse forse forse in autostrada ai 90 all'ora in scia ad un camion.... non so quali possano essere i consumi del 3,0 diesel biturbo ma un 3,0 benzina su un pachiderma del genere è un insulto all'intelligenza dichiararlo con un consumo così...


per il resto, una volta fatti i 2 conti fregatene della rivendibilità, quotazioni, e pippe varie.... l'auto deve piacere a te, e in particolar modo per un auto del genere deve essere un piacere

 

Su spritmonitor.de non ci sono 6er.

Posso solo proporti un confronto di consumi tra:
3er 3000i x/i/ci da 190kw (10,8L/100km di meda su 240.000km)
http://www.spritmonitor.de/en/overv...pe=2&constyear_s=2005&power_s=180&power_e=195

5er 3000 e 4500 170-245kw (13,26L/100km di media su 61.000km)
http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/38-5er.html?fueltype=2&constyear_s=2004&power_s=170

5er 3000D biturbo (9L/100km su 156.000km di media)
http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/38-5er.html?fueltype=1&constyear_s=2003&power_s=190

Secondo me con la 630i stai tranquillamente tra 11 e 12L 100/km di media

 

ciccio rilassati, hai chiesto il xkè del diesel, e i motivi sono i consumi... per uno che fa 30'000km all'anno prendere un 3,0 benzina è un suicidio a meno che non hai il cugino benzinaio o non la fai a gas...

poi se ti vuoi prendere i dati dichiarati e prenderli come bibbia fai pure

 

? volevo solo aiutarti nella scelta. La mia 325 e' data per 8,9L/100km nel consumo combinato. Io di media ci faccio 9.2L/100km sforando di poco i limiti di velocita'.
Basta poco per fare 10-12L/100km di media!

I dati dichiarati spesso sono inutili! Bisogna veramente guidare con l'uovo sotto il piede!

Ben venga comuque che la 630i con 80CV piu' della mia e piu' di 100kg faccia 7,9L/100km :wink:

PS: se prendi il 630i i 7,9L/100km li vedi solo con il binocolo! Nei test non sono considerate le partenze a freddo, il motore in rodaggio, le sparate in autostrada o in pista, l'utente medio, le salite in montagna ecc ecc ecc!

 

Aggiungo, prendere un BENZINA NUOVO che costera' 7000 in meno ma si svalutera' molto di piu'.

Il 630i va scelto solo per 1 cosa ... il sound del 6L benzina BMW! Tutto il resto e' a favore del diesel.

Ah ... aggiungo che nell'uso di tutti i giorni (ripresa) il benzina le prende di brutto dal biturbo diesel. Forse si equivalgono solo con il cambio automatico.

 

Le due motorizzazioni hanno un'erogazione completamente differente. Il 635d ha una coppia mostruosa in basso, mentre il 630i ha una coppia più bassa e a regimi più alti.

Discorso che cambia parlando di un eventuale 635i (è in programma l'uscita?), che ha una coppia molto elevata che parte da un regime di giri bassissimo e costante per quasi 5000 rpm

 

Dai tuoi post capisco che tu in generale preferisca i motori benzina e che ritieni il diesel una scelta unicamente di risparmio, giusto?

Come detto nel mio post precedente, le due motorizzazioni hanno due erogazioni completamente differenti.
A parità assoluta di costo c'è chi magari sceglierebbe comunque il 635d per la spinta che ha, spinta che il 630i sicuramente non ha